47-es busz (Budapest)

Ebben a cikkben a 47-es busz (Budapest) lenyűgöző világába fogunk beleásni. Az eredetétől az évek során végbement fejlődéséig mindenbe belemerülünk, ami a 47-es busz (Budapest)-el kapcsolatos. Elemezni fogjuk a társadalom különböző aspektusaira gyakorolt ​​hatását, az emberek életére gyakorolt ​​hatását és a jelenlegi kontextusban relevanciáját. Ezenkívül különböző nézőpontokat és szakértői véleményeket tárunk fel a 47-es busz (Budapest)-ről, azzal a céllal, hogy átfogó és teljes képet adjunk erről az izgalmas témáról. Kétségtelen, hogy a 47-es busz (Budapest) egy olyan téma, amely senkit sem hagy közömbösen, és amelyből mindig tanulhat valami újat.

47-es jelzésű autóbuszvonal
← 46-os busz
47
autóbusz
47V busz →
Történeti adatok
Státusz:megszűnt
Első üzemnap:1950. július 24.
Utolsó üzemnap:2008. szeptember 5.
Üzemi adatok
Jellege:alapjárat
Település:Budapest
Üzemeltető:Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep:Óbudai autóbuszgarázs
Járművek:Ikarus 405
Végállomások
Induló állomás:Újpest, Cérnagyár
Érkező állomás:Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
3,9
5,5
Megállóhelyek (db):
10
14
Menetidő (perc):
10
13
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
5.00–22.53
5.00–22.53
kedd:
5.00–22.53
5.00–22.53
szerda:
5.00–22.53
5.00–22.53
csütörtök:
5.00–22.53
5.00–22.53
péntek:
5.00–22.53
5.00–22.53
szombat:
nem közlekedett
n. k.
vasárnap:
nem közlekedett
n. k.
Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
43+43
43+43
kedd:
43+43
43+43
szerda:
43+43
43+43
csütörtök:
43+43
43+43
péntek:
43+43
43+43
szombat:
nem közlekedett
n. k.
vasárnap:
nem közlekedett
n. k.
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:Budapest tömegközlekedése
Autóbuszok:Budapest autóbuszvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 47-es jelzésű autóbuszvonal témájú médiaállományokat.
Hasonló nevű viszonylatok
 47-es busz
Sablon:Hasonló nevű viszonylatok/Busz/47 a sablont
Útvonaldiagram
Újpest, Cérnagyár vá.
Béla utca
Tungsram
Újpesti stadion
Aschner Lipót tér
Megyeri út (Fóti út)
Baross utca
Fóti út
Irányi Dániel utca
Mildenberger utca
Baross utca
Nádor utca
Szent László tér
Szakorvosi rendelő
Mikes Kelemen utca
Görgey Artúr utca
Kiss János utca
Rákospalota-Újpest,
MÁV-állomás vá.

A budapesti 47-es jelzésű autóbusz a IV. kerületi Rákospalota-Újpest, MÁV-állomástól Újpest, Cérnagyárig (ma Újpest, Fóti út) közlekedett. A vonalat a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemeltette.

Története

A főváros és Rákosszentmihály–Árpádföldre járó, korábbi viszonylat

1948. november 8-ától ezzel a jelzéssel a Bosnyák tértől a külső rákosi-réteken át a Nagy Lajos király útja – Álmos vezér útja – Reményi utca – Szentmihályi út – Füredi utca, majd Rákosszentmihályon keresztül a Rákosi út – Köztársaság út – Csömöri út útvonalon és Árpádföldön a Cinkotai úton (Szlovák út[1]) a Kossuth Lajos utcáig (Monoki utca[2]) közlekedett a BSZKRT üzemeltetésében, a Taxibusszal (korábbi nevén BART) közösen működtetett megszűnő 201-es járatának a pótlására (amit eredetileg 1937–1948 között a BART járatott a Bosnyák tér – Rákosszentmihály – Árpád-telep viszonylaton[3]).[4][5][6][7] A járat 1949. június 20-ával kihasználatlanság miatt megszűnt.[8][9]

A 47-es busz Budapesten

Lásd még: 96-os busz (Budapest) és 147-es busz (Budapest)

1950. július 24-én 47-es jelzéssel új járat indult az újpesti SZTK-tól (akkor: OTI) a Külső Váci úti ipartelephez, a legújabb MÁVAG Tr 3,5 típusú autóbuszokkal. Augusztus 14-én először az újpesti vasútállomásig (ma Rákospalota-Újpest), majd október 21-én a rákospalotai Hubay Jenő térig hosszabbították. 1951. április 29-én újabb hosszabbítás történt, a Bajcsy-Zsilinszky (Illyés Gyula) utcán át a Madách (Kozák) térig. Ugyanekkortól a műszakváltások idején Újpesten az Egyesült Izzót (mai Tungsram) is érintette. 1952. február 1-jétől a dolgozók kérésére már minden járat az Egyesült Izzótól indult. 1959. július 13-án a kerületi Tanács kérésére gyorsjáratok is indultak: 147-es jelzéssel a Kozák tér és az újpesti Egyesült Izzó között, illetve 147A jelzéssel a Sződliget utca és az Egyesült Izzó között. Útvonaluk Rákospalotán megegyezett az alapjárattal, míg Újpesten a Fóti úton közvetlenül érték el végállomásaikat. 1959. december 14-én 47A jelzéssel betétjárat is indult, mely a Megyeri utat nem érintette, körforgalom nélkül érkezett meg Cérnagyár végállomásához (Fóti út és Váci út kereszteződése). A gyorsjáratok 1961. december 11-étől alapjáratként, 96-os és 96A jelzéssel jártak, míg a 47-est Rákospalota-Újpestig rövidítették.[10] A 47A buszt 1977. március 31-én szüntették meg, helyette a 47-es teljes üzemidőben járt.[9][11] 1981. január 1-jén 147-es jelzéssel új járat indult az újpesti István tér és a megyeri Január 10. tér között a 8-as villamos pótlására.[9] 2008. szeptember 5-én a 47-es busz megszűnt, pótlására a 96-os busz útvonalát módosították.[9]

Útvonala

Újpest, Cérnagyár felé
Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás vá. – Szilágyi utca – Kiss János utca – Görgey Artúr utca – Szent Imre utca – Szent László tér – Türr István utca – Mildenberger utca – Baross utca – Fóti út – Megyeri út – Váci út – Újpest, Cérnagyár vá.
Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás felé
Újpest, Cérnagyár vá – Fóti út – Baross utca – Mildenberger utca – Türr István utca – Szent László tér – Szent Imre utca – Görgey Artúr út – Szilágyi utca – Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás vá.

Megállóhelyei

47 (Újpest, Cérnagyár – Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás)
Perc (↓) Megállóhely Perc (↑) Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0 Újpest, Cérnagyár
végállomás		 13 96, 96, 104
∫ Béla utca 12 96, 104
∫ Tungsram 11 96, 96, 104
∫ Újpesti stadion 10 96, 96, 122
1 Megyeri út (Fóti út) (↓)
Aschner Lipót tér (↑)		 8 30, 96, 96, 122, 147
2 Baross utca (↓)
Fóti út (↑)		 7 30, 96, 147
3 Irányi Dániel utca 6 30, 147
4 Mildenberger utca (↓)
Baross utca (↑)		 5 30, 147
5 Nádor utca 4 30
6 Szent László tér 4 20, 20
7 Szakorvosi rendelő 3 20, 20
12, 14
8 Mikes Kelemen utca ∫ 12, 14
∫ Görgey Artúr utca 2 121
∫ Kiss János utca 1 121
10 Rákospalota-Újpest, MÁV-állomás
végállomás		 0 121
12, 14
Rákospalota-Újpest

Jegyzetek

  1. ↑ C Budapest utcajegyzéke, Budapesti útmutató - 1956. (online: adtplus.arcanum.hu)
  2. ↑ M Budapest utcajegyzéke, Budapesti útmutató - 1956. (online: adtplus.arcanum.hu)
  3. ↑ Rákos Vidéke 37. évfolyam 21. szám, library.hungaricana.hu - 1937. május 23.
  4. ↑ Meghosszabbítják ..., MTI, library.hungaricana.hu - 1948. július 6.
  5. ↑ Új autóbuszvonalak MTI, library.hungaricana.hu - 1948. november 3.
  6. ↑ Beszkárt közlemények MTI, library.hungaricana.hu - 1948. november 6.
  7. ↑ A közigazgatási bizottság ülése. — 1948. évi november hó 15-én. — , Fővárosi Közlöny 59. évfolyam 49. szám - 1948. december 4. (online: adtplus.arcanum.hu)
  8. ↑ A BSZKRT beszünteti azokat az autóbusz járatokat MTI, library.hungaricana.hu - 1949. június 18.
  9. ↑ a b c d Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076  
  10. ↑ Népszava, 89. évfolyam, 292. szám: Új autóbuszjáratok. Népszava (az Arcanumon), 1961. december 10. (Hozzáférés: 2021. szeptember 19.)
  11. ↑ 1977 év fontosabb eseményei. jarattortenet.gportal.hu. (Hozzáférés: 2016. december 2.)

Források