1999-es Formula–1 kanadai nagydíj
Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy a 1999-es Formula–1 kanadai nagydíj milyen hatással volt a modern társadalom különböző aspektusaira. Megjelenése óta a 1999-es Formula–1 kanadai nagydíj nagy vitákat váltott ki, és jelentős változásokat generált különböző területeken, a politikától a technológiáig, beleértve a kultúrát és az interperszonális kapcsolatokat is. Ezeken az oldalakon végig azt fogjuk elemezni, hogy a 1999-es Formula–1 kanadai nagydíj hogyan változtatta meg interakciónk, gondolkodásunk és a minket körülvevő világhoz való viszonyulásunkat. Emellett megvizsgáljuk, hogy milyen hatással van a szakmai szférára, és hogyan befolyásolta a vállalatok működését és az ügyfelekkel való kommunikációt. Ezzel az elemzéssel arra törekszünk, hogy rávilágítsunk a 1999-es Formula–1 kanadai nagydíj fontosságára és hatókörére a kortárs társadalomban.
 1999-es kanadai nagydíj | |
| Az évad 6. versenye a 16-ból az 1999-es Formula–1 világbajnokságon. | |
.svg) | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1999. június 13. |
| Hivatalos elnevezés | XXXVII Grand Prix Air Canada |
| Helyszín | Circuit Gilles Villeneuve, Montréal, Kanada |
| Versenypálya | 4,421 km |
| Táv | 305.049 km |
| Körök | 69 |
| Időjárás | száraz |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Michael Schumacher(Ferrari) |
| Idő | 1:19.298 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | .svg){kind=small} Eddie Irvine(Ferrari) |
| Idő | 1:20.382 (62. a(z) 69-ből) |
| Dobogó | |
| Első |  Mika Häkkinen(McLaren-Mercedes) |
| Második |  Giancarlo Fisichella(Benetton-Playlife) |
| Harmadik | Eddie Irvine (Ferrari) |
A kanadai nagydíj volt az 1999-es Formula–1 világbajnokság hatodik futama.
Futam
Schumacher Kanadában megszakította Häkkinen pole-pozíciós sorozatát, a finn ezúttal második helyről indult, Irvine előtt. A rajtnál mindketten megtartották helyezésüket és leszakították magukról a mezőnyt. Schumacher vezetett, amikor az utolsó kanyar után a falnak, a hírhedt ’Wall of Champions’’-nak csapódott. A német mellett a szintén világbajnok Villeneuve és Damon Hill, valamint Ricardo Zonta is összetörte autóját ezen a szakaszon. A versenyen Irvine összeütközött Coultharddal, amiért a skótot később stop-go büntetéssel sújtották. Ezután Frentzen haladt másodikként, de 4 körrel a leintés előtt fékhiba miatt balesetet szenvedett. Emiatt a futam végén bejött a biztonsági autó, Häkkinen pedig mögötte haladva nyerte meg a versenyt. Meglepetésre Giancarlo Fisichella (Benetton-Playlife) lett a második, Irvine pedig harmadik lett.
| Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Rajthely | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 69 | 1:41:35,727 | 2 | 10 |
| 2 | 9 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 69 | +0,782 | 7 | 6 |
| 3 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 69 | +1,797 | 3 | 4 |
| 4 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams-Supertec | 69 | +2,392 | 13 | 3 |
| 5 | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford | 69 | +2,805 | 10 | 2 |
| 6 | 12 |  Pedro Diniz
|
Sauber-Petronas | 69 | +3,711 | 18 | 1 |
| 7 | 2 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 69 | +5,004 | 4 | |
| 8 | 21 |  Marc Gené
|
Minardi-Ford | 68 | +1 kör | 22 | |
| 9 | 18 |  Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 68 | +1 kör | 15 | |
| 10 | 20 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 67 | +2 kör | 21 | |
| 11 | 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen-Honda | 65 | Fékek | 6 | |
| Kiesett | 5 | Alessandro Zanardi
|
Williams-Supertec | 50 | Fékek | 12 | |
| Kiesett | 15 |  Takagi Toranoszuke
|
Arrows | 41 | Erőátvitel | 19 | |
| Kiesett | 22 | Jacques Villeneuve
|
BAR-Supertec | 34 | Kicsúszás | 16 | |
| Kiesett | 3 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 29 | Kicsúszás | 1 | |
| Kiesett | 14 | Pedro de la Rosa
|
Arrows | 22 | Erőátvitel | 20 | |
| Kiesett | 7 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 14 | Kicsúszás | 14 | |
| Kiesett | 16 | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 14 | Kormánykerék | 5 | |
| Kiesett | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Supertec | 2 | Kicsúszás | 17 | |
| Kiesett | 11 | Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 0 | Ütközés | 8 | |
| Kiesett | 19 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 0 | Ütközés | 9 | |
| Kiesett | 10 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 0 | Erőátvitel | 11 |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Mika Häkkinen
|
34 | 1. | Ferrari
|
55 |
| 2. |  Michael Schumacher
|
30 | 2. | McLaren-Mercedes
|
46 |
| 3. | Eddie Irvine
|
25 | 3. |  Jordan-Mugen-Honda
|
16 |
| 4. | Heinz-Harald Frentzen
|
13 | 4. | Benetton-Playlife
|
14 |
| 5. |  Giancarlo Fisichella
|
13 | 5. | Williams-Supertec
|
12 |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Michael Schumacher: 29 (1-29)
- Mika Häkkinen: 40 (30-69)
Mika Häkkinen 12. győzelme, Michael Schumacher 21. pole-pozíciója, Eddie Irvine egyetlen leggyorsabb köre.
- McLaren 119. győzelme.
Források
| Előző nagydíj: 1999-es Formula–1 spanyol nagydíj |
FIA 1999-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1999-es Formula–1 francia nagydíj |
| Előző nagydíj: 1998-as Formula–1 kanadai nagydíj |
Formula–1 kanadai nagydíj | Következő nagydíj: 2000-es Formula–1 kanadai nagydíj |
