1992-es Formula–1 japán nagydíj
A mai világban a 1992-es Formula–1 japán nagydíj olyan téma, amely minden korosztály és hátterű ember figyelmét felkeltette. Megjelenése óta a 1992-es Formula–1 japán nagydíj nagy érdeklődést és vitát váltott ki, visszatérő beszédtéma lett a társadalomban. Akár a populáris kultúrára gyakorolt hatása, akár a történelemben betöltött relevanciája, akár a tudományos területen gyakorolt befolyása miatt, a 1992-es Formula–1 japán nagydíj-nek sikerült átlépnie a korlátokat, és kiemelkedni a különböző ágazatok számára releváns témaként. Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a 1992-es Formula–1 japán nagydíj jelenségét, és elemezzük a jelentését és a mai következményeit.
 1992-es japán nagydíj | |
| Az évad 15. versenye a 16-ból az 1992-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1992. október 25. |
| Hivatalos elnevezés | XVIII. Fuji Television Japanese Grand Prix |
| Helyszín | Suzuka Circuit, Szuzuka, Japán |
| Versenypálya | 5,859 km |
| Táv | 310,792 km |
| Körök | 53 |
| Időjárás | nyugodt |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | .svg){kind=small} Nigel Mansell(Williams-Renault) |
| Idő | 1:37,360 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Nigel Mansell (Williams-Renault) |
| Idő | 1:40,646 (44. a(z) 53-ból) |
| Dobogó | |
| Első |  Riccardo Patrese(Williams-Renault) |
| Második |  Gerhard Berger(McLaren-Honda) |
| Harmadik | Martin Brundle (Benetton-Ford) |
A japán nagydíj volt az 1992-es Formula–1 világbajnokság tizenötödik futama.
Futam
A japán nagydíj előtt bejelentették, hogy a Ferrarinál Nicola Larini váltja a gyengén teljesítő Capellit. Az időmérőn ismét Mansell győzött Patrese, Senna és Schumacher előtt. A rajtnál nem változott a sorrend az élen. Senna motorhiba miatt már a 3. körben kiesett. Berger korai kiállása miatt a hatodik helyre esett vissza. Schumacher váltóhibával küzdött, a 13. kör elején pedig kiesett. Ekkor Herbert haladt a harmadik helyen a Lotusszal, de két körrel később ő is kiesett váltóhiba miatt. A 36. körben Mansell lassított, és átengedte csapattársának az első helyet. A 45. körben a brit motorhiba miatt kiesett. Ugyanekkor Häkkinen ugyanezzel a problémával esett ki. Patrese győzött Berger, Brundle, de Cesaris, Alesi és Christian Fittipaldi előtt.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 53 | 1:33:09,533 | 2 | 10 |
| 2 | 2 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 53 | + 13,729 | 4 | 6 |
| 3 | 20 | Martin Brundle
|
Benetton-Ford | 53 | + 1:15,503 | 13 | 4 |
| 4 | 4 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Ilmor | 52 | + 1 kör | 9 | 3 |
| 5 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 52 | + 1 kör | 15 | 2 |
| 6 | 23 |  Christian Fittipaldi
|
Minardi-Lamborghini | 52 | + 1 kör | 12 | 1 |
| 7 | 32 | Stefano Modena
|
Jordan-Yamaha | 52 | + 1 kör | 17 | |
| 8 | 10 | Szuzuki Aguri
|
Footwork-Mugen-Honda | 52 | + 1 kör | 16 | |
| 9 | 21 |  Jyrki Järvilehto
|
Dallara-Ferrari | 52 | + 1 kör | 22 | |
| 10 | 22 | Pierluigi Martini
|
Dallara-Ferrari | 52 | + 1 kör | 19 | |
| 11 | 30 | Katajama Ukjó
|
Larrousse-Lamborghini | 52 | + 1 kör | 20 | |
| 12 | 28 | Nicola Larini
|
Ferrari | 52 | + 1 kör | 11 | |
| 13 | 17 | Emanuele Naspetti
|
March-Ilmor | 51 | + 2 kör | 26 | |
| 14 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Lamborghini | 51 | + 2 kör | 14 | |
| 15 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen-Honda | 51 | + 2 kör | 24 | |
| Kiesett | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 44 | Motorhiba | 1 | |
| Kiesett | 11 | Mika Häkkinen
|
Lotus-Ford | 44 | Motorhiba | 7 | |
| Kiesett | 29 | .svg){kind=small} Bertrand Gachot
|
Larrousse-Lamborghini | 39 | Ütközés | 18 | |
| Kiesett | 26 | Érik Comas
|
Ligier-Renault | 36 | Motorhiba | 8 | |
| Kiesett | 16 |  Jan Lammers
|
March-Ilmor | 27 | Kuplung | 23 | |
| Kiesett | 33 | Maurício Gugelmin
|
Jordan-Yamaha | 22 | Kicsúszás | 25 | |
| Kiesett | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford | 15 | Váltó | 6 | |
| Kiesett | 19 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 13 | Váltó | 5 | |
| Kiesett | 3 | Olivier Grouillard
|
Tyrrell-Ilmor | 6 | Kicsúszás | 21 | |
| Kiesett | 25 | Thierry Boutsen
|
Ligier-Renault | 3 | Váltó | 10 | |
| Kiesett | 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 2 | Motorhiba | 3 |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után
| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Nigel Mansell
|
108 | 1. | Williams-Renault
|
164 |
| 2. | Riccardo Patrese
|
56 | 2. | McLaren-Honda
|
89 |
| 3. | Ayrton Senna
|
50 | 3. | Benetton-Ford
|
81 |
| 4. |  Michael Schumacher
|
47 | 4. | Ferrari
|
18 |
| 5. | Gerhard Berger
|
39 | 5. | Lotus-Ford
|
13 |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Nigel Mansell: 35 (1-35)
- Riccardo Patrese: 18 (36-53)
Riccardo Patrese 6. győzelme, Nigel Mansell 29. pole-pozíciója, 30. leggyorsabb köre.
- Williams 61. győzelme.
Források
| Előző nagydíj: 1992-es Formula–1 portugál nagydíj |
FIA 1992-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1992-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Előző nagydíj: 1991-es Formula–1 japán nagydíj |
Formula–1 japán nagydíj | Következő nagydíj: 1993-as Formula–1 japán nagydíj |
