1990-es Formula–1 japán nagydíj
Ma a 1990-es Formula–1 japán nagydíj olyan téma, amely emberek millióinak figyelmét ragadta meg szerte a világon. A technológia fejlődésével és a globalizációval a 1990-es Formula–1 japán nagydíj mindennapi életünk alapvető elemévé vált. A társadalomra gyakorolt hatásától a globális gazdaságra gyakorolt hatásáig a 1990-es Formula–1 japán nagydíj olyan téma, amelyet érdemes alaposan megvizsgálni. Ebben a cikkben elmélyülünk a 1990-es Formula–1 japán nagydíj számos aspektusában, megvizsgálva történetét, jelenlegi jelentőségét és jövőbeli előrejelzéseit. Kétségtelen, hogy a 1990-es Formula–1 japán nagydíj olyan téma, amely egyetemes érdeklődést vált ki, és továbbra is vitákat és reflexiókat generál a különböző területeken és tudományágakban.
 1990-es japán nagydíj | |
| Az évad 15. versenye a 16-ból az 1990-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1990. október 21. |
| Hivatalos elnevezés | XVI. Fuji Television Japanese Grand Prix |
| Helyszín | Suzuka Circuit, Szuzuka, Japán |
| Versenypálya | 5,859 km |
| Táv | 310,548 km |
| Körök | 53 |
| Időjárás | napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Ayrton Senna(McLaren-Honda) |
| Idő | 1:36,996 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző |  Riccardo Patrese(Williams-Renault) |
| Idő | 1:44,233 (40. a(z) 53-ból) |
| Dobogó | |
| Első | Nelson Piquet (Benetton-Ford) |
| Második | Roberto Moreno (Benetton-Ford) |
| Harmadik | Szuzuki Aguri (Larrousse-Lamborghini) |
A japán nagydíj volt az 1990-es Formula–1 világbajnokság tizenötödik futama.
Futam
A japán nagydíj előtt Nannini helikopter-balesetet szenvedett és sérülései miatt kénytelen volt befejezni Formula–1-es karrierjét. A Benettonnál Roberto Morenót ültették a helyére. Visszavonult a sportágtól az EuroBrun és a Life csapat, így az előkvalifikáció szükségtelenné vált. Az időmérésen Sennáé lett a pole Prost, Mansell és Berger előtt. Senna ennek ellenére nem volt boldog, mivel az első rajtkocka a pálya poros oldalán helyezkedett el. Jean Marie Balestre, az FIA elnöke azonban megtagadta a változtatást. Ezek után úgy döntött, senkit sem fog maga elé engedni az első kanyarban.
Prost ezt nem tudta, és a rajt után elsőként ért az első kanyarba. Senna autójának bal oldala Prost hátsó szárnyához ért, ezzel mindketten kicsúsztak a kavicságyba és kiestek a versenyben. A bajnoki cím sorsa így eldőlt, Senna javára. A versenyt Berger vezette Mansell, Piquet és Moreno előtt. A 2. kör elején Berger kicsúszott és kiesett, így Mansell vezetett a két Benetton előtt. A brit 15 másodperces előnnyel állt ki a boxba a 27. körben, majd tengelytörés miatt kiesett. Ezzel bebiztosította a konstruktőri címét a McLaren. A Benettonok és Szuzuki nem álltak ki. Patrese és Boutsen kerékcseréje után Szuzuki mögé érkeztek vissza. Piquet győzött Moreno előtt, így a Benetton kettős győzelmet szerzett, a japán Szuzuki Aguri a harmadik helyen ért célba a Larrousse-Lamborghinivel. Patrese negyedik, Boutsen ötödik, Nakadzsima hatodik lett.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Statisztikák
Vezető helyen:
- Gerhard Berger: 1 (1)
- Nigel Mansell: 25 (2-26)
- Nelson Piquet: 27 (27-53)
Nelson Piquet 21. győzelme, Ayrton Senna 51. (R) pole-pozíciója, Riccardo Patrese 8. leggyorsabb köre.
- Benetton 3. győzelme.
Források
| Előző nagydíj: 1990-es Formula–1 spanyol nagydíj |
FIA 1990-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1990-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Előző nagydíj: 1989-es Formula–1 japán nagydíj |
Formula–1 japán nagydíj | Következő nagydíj: 1991-es Formula–1 japán nagydíj |
