Ebben a cikkben a 1984-es Formula–1 osztrák nagydíj-et vizsgáljuk meg, egy olyan témát, amely az elmúlt években érdeklődést és vitát váltott ki. A 1984-es Formula–1 osztrák nagydíj-et különböző tudományterületeken tanulmányozták és kutatták, és a társadalomra és a kultúrára gyakorolt hatása tagadhatatlan. A történelem során a 1984-es Formula–1 osztrák nagydíj döntő szerepet játszott az emberiség fejlődésében, és hatása ma is aktuális. Ebben az értelemben elengedhetetlen, hogy kritikusan és objektíven elemezzük a 1984-es Formula–1 osztrák nagydíj jelenségét, következményeit és lehetséges következményeit jelenkori világunkban.
![]() | |
Az évad 12. versenye a 16-ból az 1984-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1984. augusztus 19. |
Hivatalos elnevezés | XXII Großer Preis von Österreich |
Helyszín | Österreichring, Spielberg, Ausztria |
Versenypálya | 5,942 km |
Táv | 303.042 km |
Körök | 51 |
Időjárás | száraz |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Brabham-BMW) |
Idő | 1:26.173 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (McLaren-TAG) |
Idő | 1:32.882 (23. a(z) 51-ből) |
Dobogó | |
Első | ![]() (McLaren-TAG) |
Második | ![]() (Brabham-BMW) |
Harmadik | ![]() (Ferrari) |
Az osztrák nagydíj volt az 1984-es Formula–1 világbajnokság tizenkettedik futama. Formula–1 világbajnoksági sorozat 400. nagydíja.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
McLaren-TAG | 51 | 1:21:12,851 | 4 | 9 |
2 | 1 | ![]() |
Brabham-BMW | 51 | + 23,525 | 1 | 6 |
3 | 27 | ![]() |
Ferrari | 51 | + 48,998 | 12 | 4 |
4 | 2 | ![]() |
Brabham-BMW | 51 | + 56,312 | 7 | 3 |
5 | 18 | ![]() |
Arrows-BMW | 50 | + 1 kör | 17 | 2 |
6 | 17 | ![]() |
Arrows-BMW | 50 | + 1 kör | 19 | 1 |
7 | 28 | ![]() |
Ferrari | 50 | + 1 kör | 15 | |
8 | 25 | ![]() |
Ligier-Renault | 49 | + 2 kör | 21 | |
9 | 10 | ![]() |
RAM-Hart | 49 | + 2 kör | 24 | |
10 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 48 | Kifogyott üzemanyag | 13 | |
11 | 9 | ![]() |
RAM-Hart | 48 | + 3 kör | 25 | |
12 | 31 | ![]() |
ATS-BMW | 48 | Váltó | 20 | |
Kiesett | 15 | ![]() |
Renault | 42 | Motorhiba | 5 | |
Kiesett | 19 | ![]() |
Toleman-Hart | 35 | Olajnyomás | 10 | |
Kiesett | 12 | ![]() |
Lotus-Renault | 32 | Motorhiba | 8 | |
Kiesett | 7 | ![]() |
McLaren-TAG | 28 | Kicsúszás | 2 | |
Kiesett | 11 | ![]() |
Lotus-Renault | 28 | Motorhiba | 3 | |
HN | 21 | ![]() |
Spirit-Hart | 23 | Helyezés nélkül | 26 | |
Kiesett | 23 | ![]() |
Alfa Romeo | 18 | Motorhiba | 16 | |
Kiesett | 16 | ![]() |
Renault | 17 | Motorhiba | 6 | |
Kiesett | 26 | ![]() |
Ligier-Renault | 15 | Befecskendezés | 18 | |
Kiesett | 6 | ![]() |
Williams-Honda | 15 | Meghajtás | 9 | |
Kiesett | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 12 | Motorhiba | 11 | |
Kiesett | 30 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 6 | Motorhiba | 22 | |
Kiesett | 24 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 4 | Váltó | 23 | |
Kizárva | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 0 | Kizárva | ||
NK | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford |
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
48 | 1. | ![]() |
92,5 |
2. | ![]() |
44,5 | 2. | ![]() |
40,5 |
3. | ![]() |
29 | 3. | ![]() |
38 |
4. | ![]() |
25 | 4. | ![]() |
33 |
5. | ![]() |
24 | 5. | ![]() |
31 |
Vezető helyen:
Niki Lauda 23. győzelme, 21. leggyorsabb köre, Nelson Piquet 14. pole-pozíciója.
Gerhard Berger első versenye.
Előző nagydíj: 1984-es Formula–1 német nagydíj |
FIA 1984-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1984-es Formula–1 holland nagydíj |
Előző nagydíj: 1983-as Formula–1 osztrák nagydíj |
Formula–1 osztrák nagydíj | Következő nagydíj: 1985-ös Formula–1 osztrák nagydíj |