Ebben a cikkben elmélyülünk a MÁV 392.001 sorozat izgalmas világában, feltárva annak számos oldalát, hatását és fontosságát a különböző területeken. A MÁV 392.001 sorozat keletkezésétől az évek során bekövetkezett fejlődéséig számos ember, szakértő és rajongó figyelmét és érdeklődését felkeltette. Egy részletes és gazdagító elemzésen keresztül felfedezzük, hogy a MÁV 392.001 sorozat hogyan befolyásolta a társadalmat, a kultúrát és a gazdaságot, egyedülálló és szemléletes perspektívát kínálva mai relevanciájáról. Merüljön el ebben a lenyűgöző utazásban, amely elvezet bennünket ahhoz, hogy jobban megértsük a MÁV 392.001 sorozat hatását és szerepét a mai világban.
MÁV 392.001 sorozat | |
MÁV 392.0 sorozat | |
Pályaszám | |
MÁV 392.001 | |
Általános adatok | |
Gyártó | O&K |
Gyártásban | 1908 |
Darabszám | 1 db |
Műszaki adatok | |
Nyomtávolság | 760 mm |
Gőzvontatás | |
Jelleg | C-n2t |
A MÁV 392.0 sorozatba az eredetileg Guttman Izidor munkácsi bútorgyárának az Orenstein és Koppel Mozdonygyár (O&K) által 1908-ban gyártott keskenynyomtávú szertartályos gőzmozdonyt sorolták.
A mozdony 1916-ban a cs. kir.Hadivasút állományába került , majd 1917-ben MÁV állományban, ahol megkapta 392.001 pályaszámát. 1938-tól a Ludnavölgyi Szénbányáknál teljesített szolgálatot Sajószentpéterre 1. pályaszámmal. Innen a Mecseki Szénbányák nagymányoki bányaüzemébe került.
További sorsa ismeretlen.