MÁV 373 sorozat | |
MÁV VI. osztály MÁV 373 sorozat | |
Pályaszám | |
MÁV 136–141 MÁV VI 5081–5086 MÁV 373,001–006 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Mödling |
Gyártásban | 1874 |
Selejtezés | 1920-as évek |
Darabszám | MÁV: 6 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | C n2 |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1300 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 45 km/h |
Ütközők közötti hossz | 12 227 mm |
Hossz | 7485 mm |
Magasság | 3865 mm |
Szélesség | 2832 mm |
Teljes tengelytávolság | 3150 mm |
Üres tömeg | 22 t |
Szolgálati tömeg | 24 t |
Tapadási tömeg | 24 t |
Gőzvontatás | |
Hengerek | |
Száma | 2 |
Átmérője | 345 mm |
Dugattyú lökethossza | 580 mm |
Gőznyomás | 8,5 atm |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A MÁV VI. osztályú később a MÁV 373 sorozatú mozdonyai magyar C tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok voltak. 1874-ben gyártotta a Mödling. Összesen hat db készült a sorozatból.
1874 július-november hónapjában a Magyar Államvasutak igazgatósága a gömöri iparvidék vonalain további hat darab az V. osztályú lokomotívokhoz hasonló másodrangú háromcsatlós mozdonyt helyezett forgalomba, amelyek a Mödlingi Mozdonygyárban készültek és VI. osztály sorozatjelöléssel és 136-141 pályaszámokkal jelöltettek meg. A gömöri iparvidék vonalhálózatán a VI. osztályú mozdonyok az V. osztályúakkal együtt az egész forgalmat bonyolította le. A nagyobb kerékátmérővel készült VI. osztályú mozdonyok (5081-5086, majd később 373.001-006 pályaszámmal) Miskolc-Fülek-Rozsnyó-Dobsina-i vonalakon eleinte személyvonatú szolgálatot teljesítettek, majd a mikor a Miskolc-Fülek-i vonalat elsőrangúsították, az V. osztályú mozdonyokkal közös fordulóba osztva továbbították a másodrangú pályák személy-, vegyes- és tehervonatait. Mindkét mozdonysorozat általános használhatóságát némileg, korlátozta, hogy, mint szerkocsis mozdonyok, csakis olyan vonalakon voltak járathatók, amelyek végpontján fordulni tudtak. A másodrangú vonalak számának szaporodásával a szertartályos mozdonyokkal szemben azonban mindjobban háttérbe szorultak és az 1900-as évek első évtizedét követőleg mind ritkábban teljesítettek vonali szolgálatot. Ettől az időtől kezdve jobbára, mint tartalék mozdonyok egyes nagyobb forgalmú állomásokon (Szabadka, Zombor, Zsombolya stb.) tolatási szolgálatot végeztek. 1911-ben létszámuk a 373.002 számú mozdony selejtezésével apadni kezdett és az I. világháború lezajlása után a Magyar Államvasutak hálózatán 4 darab VI. osztályú (373. sor.) mozdony maradt vissza, melyek az 1920-as évek folyamán mind selejtezésre kerültek.
Az V. és VI. osztályú mozdonyok szerkezete teljesen azonos, közöttük csupán lényegtelen méretbeli különbségek vannak. Észrevehetőbb eltérést csupán a két mozdonysorozat fűtőfelülete és kerékátmérője mutat, amelyek a VI. osztályú mozdonyoknál nagyobbak. Ez utóbbi mozdonyok ugyanis a gömöri iparvidék személyszállító vonatainak továbbításához készültek. A kerékátmérők megnövelése maga után vonta a tengelytávolságok növekedését is, sőt emiatt a hajtórúd hossza is 200 mm-rel megváltozott, maga a gépezett azonban teljesen változatlan maradt. Az 1880-as évek elején mind a hat mozdony füstszekrényét amerikai rendszerűvé alakították át, amikor a hengeres kéményt Prüssmann-kéménnyel cserélték ki. Ezekkel az átalakításokkal a mozdony szolgálati súlya 27,99 tonnára növekedett meg. Az üzemanyagok tárolására a VI. osztályú mozdonyokhoz ugyanolyan kéttengelyű szerkocsik tartoznak, mert az V. osztályú mozdonyokhoz.
Vasúti vontatójárművek az Osztrák–Magyar Monarchia területén 1911–1918 között | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Déli Vasút (SB/DV) | 3 régi · 4 II · 14 · 15 · 16 · 16b · 17 · 17a · 17b · 17c · 17d · 18 · 19 · 23 · 26 · 27 · 29 · 32c · 32d · 32f · 106 · 206 · 306 · 108 · 109 · 110 · 229 · 429 · 629 · 60 · 170 · 570 · 80 · 180 · 280 · 480 · 580 · 101 | ||||||||||||||||||||||||||||
Magyar Középponti Vasút (MKpV) | Pest · Vácz · Béts · Nádor · Czegléd · Erős · Nagy Körös | ||||||||||||||||||||||||||||
cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | SöStB Bazin · SöStB Gyula · SöStB Galantha · SöStB Somorja · SöStB Marchegg | ||||||||||||||||||||||||||||
Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | I · Ia · Ip · It · IIa · IIb · IIIa · IIIb1 · IIIb2 · IIIb3 · IIIb4 · IIIe · IIIq · IV · IVa · V · VIm · VImb · X · XII · XIIa · XIIb · XIVa · TVa | ||||||||||||||||||||||||||||
Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | Ia · Ib · IIa · IIb 1 · IIb 2 · IIb 3 · IIc · IId · IIIa · IIIb 1,2 · IIIc · Vc 1,2 · Vd · Vd (Montanbahn) · Ve · VI · VII · VII · VIII · IX · X | ||||||||||||||||||||||||||||
Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | Ib · Ic · Id · ÖNWB VI · ÖNWB VIIa, b, c, d, e · VIII · ÖNWB XIIa,b,c · XIVa · XVIb · XVIII · XIX | ||||||||||||||||||||||||||||
Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | NStB Wyschrad · NStB Melnik - Sazawa | ||||||||||||||||||||||||||||
Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | KRB II |
Vasúti vontatójárművek Magyarországon | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Normál nyomtávolságú vontató járművek | |||||||||||
Gőzmozdonyok |
| ||||||||||
Dízelmozdonyok | |||||||||||
Villamosmozdonyok |
| ||||||||||
Gőzmotorkocsik | |||||||||||
Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||||
Villamos motorvonatok |
| ||||||||||
Hibrid motorvonatok |
| ||||||||||
Kísérleti járművek |
| ||||||||||
Keskeny nyomtávolságú vontató járművek | |||||||||||
Gőz meghajtású | |||||||||||
Dízel meghajtású | |||||||||||
Elektromos meghajtású (akkumulátoros) |
| ||||||||||
Elektromos meghajtású (felsővezetékről) |
| ||||||||||
|