A következő cikkben a 2016-os WEC COTA 6 órás verseny lenyűgöző világába fogunk beleásni. Ennek az érdekes témának az eredetétől a mai relevanciájáig minden vonatkozását megvizsgáljuk. Felfedezzük a társadalomra gyakorolt hatását, a különböző területekre gyakorolt hatását, és azt, hogy hogyan fejlődött az idők során. Széleskörű és részletes megközelítéssel elemezzük annak különböző oldalait, hogy teljes és gazdagító panorámát nyújtsunk. Csatlakozzon hozzánk a 2016-os WEC COTA 6 órás verseny-ről szóló tudás és felfedezés útján.
Pályarajz | ||
---|---|---|
![]() | ||
Győztesek | ||
Kategória | Csapat | Versenyzők |
LMP1 | #1 ![]() |
![]() ![]() ![]() |
LMP2 | #36 ![]() |
![]() ![]() ![]() |
LMGTE Pro | #95 ![]() |
![]() ![]() |
LMGTE Am | #98 ![]() |
![]() ![]() ![]() |
A 2016-os WEC COTA 6 órás verseny a Hosszútávú-világbajnokság 2016-os szezonjának hatodik futama volt, amelyet szeptember 15. és szeptember 17. között tartottak meg a Circuit of the Americas versenypályán.[1] A fordulót Timo Bernhard, Brendon Hartley és Mark Webber triója nyerte meg, akik a hibridhajtású Porsche Team csapatának versenyautóját vezették.[2]
A kategóriák leggyorsabb versenyzői vastaggal vannak kiemelve.[3]
Poz. | Kategória | Csapat | Átlagidő | Különbség | Rajthely |
---|---|---|---|---|---|
1. | LMP1 | ![]() |
1:45,750 | 1 | |
2. | LMP1 | ![]() |
1:45,983 | +0,233 | 2 |
3. | LMP1 | ![]() |
1:46,560 | +0,810 | 3 |
4. | LMP1 | ![]() |
1:47,218 | +1,468 | 4 |
5. | LMP1 | ![]() |
1:47,331 | +1,581 | 5 |
6. | LMP1 | ![]() |
1:48,584 | +2,834 | 6 |
7. | LMP1 | ![]() |
1:53,646 | +7,896 | 7 |
8. | LMP1 | ![]() |
1:54,577 | +8,827 | 8 |
9. | LMP2 | ![]() |
1:55,892 | +10,142 | 9 |
10. | LMP2 | ![]() |
1:56,873 | +11,123 | 10 |
11. | LMP2 | ![]() |
1:57,367 | +11,617 | 11 |
12 | LMP2 | ![]() |
1:57,536 | +11,786 | 12 |
13. | LMP2 | ![]() |
1:58,060 | +12,310 | 13 |
14. | LMP2 | ![]() |
1:58,379 | +12,629 | 14 |
15. | LMP2 | ![]() |
1:58,394 | +12,644 | 15 |
16. | LMP2 | ![]() |
1:58,769 | +13,019 | 16 |
17. | LMP2 | ![]() |
2:00,631 | +14,881 | 17 |
18. | LMGTE Pro | ![]() |
2:04,610 | +18,860 | 18 |
19. | LMGTE Pro | ![]() |
2:04,652 | +18,902 | 19 |
20. | LMGTE Pro | ![]() |
2:04,804 | +19,054 | 20 |
21. | LMGTE Pro | ![]() |
2:04,821 | +19,071 | 21 |
22. | LMGTE Pro | ![]() |
2:04,889 | +19,139 | 22 |
23. | LMGTE Pro | ![]() |
2:05,057 | +19,307 | 23 |
24. | LMGTE Pro | ![]() |
2:06,060 | +20,310 | 24 |
25. | LMGTE Am | ![]() |
2:07,683 | +21,933 | 25 |
26. | LMGTE Am | ![]() |
2:08,295 | +22,545 | 26 |
27. | LMGTE Am | ![]() |
2:08,816 | +23,066 | 27 |
28. | LMGTE Am | ![]() |
2:09,119 | +23,369 | 28 |
29. | LMGTE Am | ![]() |
2:09,187 | +23,437 | 29 |
30. | LMGTE Am | ![]() |
2:09,190 | +23,440 | 30 |
31. | LMP2 | ![]() |
1:57,860 | +11,458 | 31 |
Megjegyzés:
A résztvevőknek legalább a versenytáv 70%-át (130 kört) teljesíteniük kellett ahhoz, hogy az elért eredményüket értékeljék. A kategóriák leggyorsabb versenyzői vastaggal vannak kiemelve.[4]
Megjegyzés:
LMP1 (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() |
130 | 1. | ![]() |
238 |
2. | ![]() ![]() ![]() |
92,5 | 2. | ![]() |
185 |
3. | ![]() ![]() ![]() |
92 | 3. | ![]() |
137 |
4. | ![]() ![]() ![]() |
78,5
| |||
5. | ![]() ![]() |
78
|
GT (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() |
109 | 1. | ![]() |
215 |
2. | ![]() ![]() |
97 | 2. | ![]() |
209 |
3. | ![]() |
92 | 3. | ![]() |
133,5 |
4. | ![]() ![]() |
80 | 4. | ![]() |
96 |
5. | ![]() |
80
|
LMP2 (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() |
156 | 1. | ![]() |
156 |
2. | ![]() ![]() ![]() |
115 | 2. | ![]() |
118 |
3. | ![]() ![]() |
86 | 3. | ![]() |
88 |
4. | ![]() ![]() ![]() |
84 | 4. | ![]() |
84 |
5. | ![]() ![]() |
58 | 5. | ![]() |
58 |
LMGTE Am (Teljes táblázat)
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() ![]() ![]() |
137 | 1. | ![]() |
137 |
2. | ![]() ![]() |
104 | 2. | ![]() |
104 |
3. | ![]() ![]() ![]() |
96 | 3. | ![]() |
96 |
4. | ![]() |
83 | 4. | ![]() |
84 |
5. | ![]() |
80 | 5. | ![]() |
77 |