Ázsia vasúti közlekedése

Ma egy teret szeretnénk szentelni a Ázsia vasúti közlekedése-ről, egy olyan témáról, amely az utóbbi időben egyre fontosabbá vált. A Ázsia vasúti közlekedése mindannyiunkat foglalkoztató probléma, mivel közvetlen hatással van életünkre. Ebben a cikkben a Ázsia vasúti közlekedése-hez kapcsolódó különböző szempontokat és perspektívákat vizsgáljuk meg azzal a céllal, hogy átfogó és teljes képet adjunk erről a témáról. Foglalkozni fogunk fontosságával, időbeli alakulásával, a jelenlegi társadalomra gyakorolt ​​hatásaival és jövőbeli előrejelzéseivel. Kétségtelenül a Ázsia vasúti közlekedése lenyűgöző téma, amely arra hív bennünket, hogy reflektáljunk és elemezzük a személyes és kollektív kontextusunkra gyakorolt ​​hatását.

Ázsia
Nagysebességű vonatok Japánban
Nagysebességű vonatok Japánban
Statisztika
Utaskilométer2 079,3 milliárd km[1] évente
Felmérés éve2010
Teherszállítás3 462,0 milliárd tonna-km[2] évente
A hálózat hossza
Teljes hossz222 205[3] km
Kétvágányú vonalaktöbb mint 44 191[4][5] km
Villamosított vonalaktöbb mint 77 778[4][6] km
Nagysebességű vonalak45 928[7] km
Nyomtávok
Fő nyomtáv1 520 mm
Nagysebességű nyomtáv1 435 mm
További információk
Leghosszabb alagútSzeikan-alagút, Japán
Legmagasabban fekvő pályaszakaszCsinghaj–Tibet-vasútvonal, 5072 m
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Ázsia témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

Ázsia vasúti közlekedése országonként jelentősen eltérő, míg Japán és Kína a világ vezető országai a vasúti technológiák fejlesztésében és alkalmazásában, több más országban még vasúti közlekedés sincs.

Mivel Ázsia fejletlenebb részén még nem olyan nagymértékű a motorizáció, a tömegközlekedésnek igen fontos szerepe van a nagyméretű és nagy lakosságszámú országokban. Szükség van az olcsó teherszállításra és a nagy kapacitású távolsági személyszállításra. A fejlett országokban pedig a zsúfoltság miatt hárul nagy szerep a kötöttpályás közlekedésre. Jelentős fejlesztések zajlanak Oroszországban, Indiában és Kínában. A meglévő vasútvonalakat korszerűsítik, és új, nagysebességű vasutakat helyeznek üzembe. Kína ehhez saját járműveket is elkezdett fejleszteni. Ázsia felzárkózott a fejlett nyugathoz, rengeteg rekordot döntöttek meg az elmúlt években, továbbá számos csúcstechnológiát vásároltak Európából.

A nagyméretű iparosodás és gazdasági fejlődés is igényli a nagysebességű, gyors vasúti közlekedést és az olcsó teherszállítást.

A jövő

Ázsia több országa is nagymértékben bővíti vasúti hálózatát továbbá több olyan ország is, mely nem rendelkezik még vasúttal, szeretne a jövőben magának vasutat építeni.

Érdekességek

Források

Commons:Category:Rail transport in Asia
A Wikimédia Commons tartalmaz Ázsia vasúti közlekedése témájú médiaállományokat.

Jegyzetek

  1. Snejana Markovic Chénais: Global Rail Statistics (pdf). uic.org, 2011 . (Hozzáférés: 2012. január 7.)
  2. Snejana Markovic Chénais: Global Rail Statistics (pdf). uic.org, 2011 . (Hozzáférés: 2012. január 7.)
  3. Snejana Markovic Chénais: Global Rail Statistics (pdf). uic.org, 2011 . (Hozzáférés: 2012. január 7.)
  4. a b Nem áll rendelkezésre információ minden országról, így az összeg sem pontos
  5. Snejana Markovic Chénais: Global Rail Statistics (pdf). uic.org, 2011 . (Hozzáférés: 2012. január 7.)
  6. Snejana Markovic Chénais: Global Rail Statistics (pdf). uic.org, 2011 . (Hozzáférés: 2012. január 7.)
  7. High Speed Lines in the World (angol nyelven). uic.org, 2021 . (Hozzáférés: 2023. június 26.)