Thököly út

Ebben a cikkben elmélyülünk a Thököly út lenyűgöző világában, feltárjuk annak számos oldalát, és felfedezzük az élet különböző területeire gyakorolt ​​hatását. A kortárs társadalomra gyakorolt ​​hatásától a történelemben betöltött relevanciájáig, a populáris kultúrára gyakorolt ​​hatásain és az akadémiai területen betöltött jelentőségén keresztül a Thököly út rányomta bélyegét az emberi lét számos vonatkozására. Ezeken az oldalakon végig elemezzük eredetét, fejlődését és jövőbeli lehetőségeit, megfejtve titkait, és teljes és gazdagító víziót nyújtunk a Thököly út-ről. Készüljön fel egy felfedező és tudású utazásra ezzel az izgalmas témával kapcsolatban.

Thököly út
Thököly vendéglő, Thököly út 80.
Thököly vendéglő, Thököly út 80.
Közigazgatás
OrszágMagyarország
TelepülésVII. kerület
XIV. kerület
VárosrészErzsébetváros
Istvánmező
Herminamező
Törökőr
Kiszugló
NévadóThököly Imre
Korábbi neveiCsömöri út (1850–1906)
Földrajzi adatok
Hossza3,0 km
Elhelyezkedése
Thököly út (Budapest)
Thököly út
Thököly út
Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 30′ 38″, k. h. 19° 05′ 51″47.510428°N 19.097572°EKoordináták: é. sz. 47° 30′ 38″, k. h. 19° 05′ 51″47.510428°N 19.097572°E
Térkép
A Wikimédia Commons tartalmaz Thököly út témájú médiaállományokat.

A Thököly út Budapest egyik fontos közútja a Baross tér és a Bosnyák tér között. Hosszú ideig villamos közlekedett rajta, bár a vágányok még részben megvannak, átmenetileg autóbuszok biztosítják a közösségi közlekedést. 2009-es felújítását megelőzően a város utolsó jelentős nagykockaköves burkolatú főútja volt.[1]

Fekvése

Határai: Verseny utca 2., Nagy Lajos király útja 142.

Története

Korábbi nevei: 1850-től Csömörerweg (Csömörerstrasse), 1874-től Csömöri út, 1906-tól Thököly út.

1906-ban, amikor Thököly Imre, Zrínyi Ilona és II. Rákóczi Ferenc földi maradványait hazaszállították az iszmiri és a galatai temetőkből, a Keleti pályaudvarra érkeztek a díszes koporsók. Az akkori Csömöri út Zugló felé vezető szakasza ebből az alkalomból kapta a Thököly út nevet.

A tömegközlekedés már a 19. század derekán megjelent az útvonalon, 1885-ben pedig már lóvasút járt rajta egészen a Stefánia útig. Ezt 1887-ben a Róna utcáig hosszabbították, majd villamosították. A befejező, Bosnyák tér – Róna utca szakasz 1899-ben készült el. A Thököly út egészen a vele szoros egységben lévő Rákóczi úti villamos megszüntetéséig (1972) Budapest egyik legfontosabb közúti-vasúti tengelye maradt (erre járt a Rákos-pataknál végállomásozó 44-es 1995-ig és a Mexikói útnál elkanyarodó 67-es villamos is 1997-ig). A villamospályát üzemi menetekre még használták 2001-ig. (Ezután a Nagy Lajos király útja - Fehér út tengelyen meginduló új 3-as villamos pályája vette át a szerepét.)[2] A Thököly úton utoljára a 3866-os és a 3890-es pályaszámú UV közlekedett 2003. május 3-án, hol 44-es, hol 67-es jelzéssel – a VEKE szervezésében.[3]

1974-ben átadták az Újpalotára átvezető Csömöri/Drégelyvár utcai felüljárót.[4] Az 1971-ben elindult 73-as-busz már kerülő nélkül, rövidebb útvonalon tudta elérni az épülő lakótelepet.[5][6] A villamosok szerepét fokozatosan a 7-es buszcsalád járatai vették át, mivel az – a Baross térnél elvágott villamosokkal ellentétben – átszállásmentes kapcsolatot biztosított a Belváros és Buda irányába is. Az út állapota a 2000-es évekre igen leromlott; a Baross tér és a Hungária körút között nagykockakő borítású szakasz a város egyik legkátyúsabb útvonala volt.[7] A villamosvágányok és -felsővezetékek szakaszosan hiányoznak.

A Rákos-pataknál lévő hurokvágányban utoljára egy emlékmenet során, 2005-ben járt villamos.[2] Azóta benőtte a növényzet, illetve a hurok észak-keleti végénél földhányásokkal torlaszolták el a pályát. 2020-ban néhány hónapig egy betonüzemet rendeztek be rajta.[8]

2006 márciusában a Fővárosi Közgyűlés a Főmterv Zrt. és más szakértők véleményére alapozva döntést hozott arról, hogy az út felújítása során felszámolják a villamosvágányokat, mivel szerintük a forgalmi adatok mellett az is a villamosközlekedés helyreállítása ellen szól, hogy a tervezett metróvonal fölött 10 milliárd forintba kerülne újjáépíteni a síneket. A VEKE tiltakozott a döntés ellen, bírálva a forgalmi elemzések módszereit.[9]

2007-ben a közműkiváltásokkal megkezdődtek az M4-es metróvonal Keleti pályaudvar állomásának építési munkálatai a Thököly út alatt.[10] Az út Baross tér és Dózsa György út közötti szakaszát 2008 márciusától lezárták a forgalom elől, a közösségi közlekedés kivételével.[11] 2009. augusztus-október folyamán az utat 470 millió forintos költséggel felújították a Dózsa György út és a Bosnyák tér között: a 300 000 darab kockakövet felszedték, és helyettük két rétegű aszfaltburkolatot kapott. A villamosvágányok a helyükön maradtak, és az út jelentős részén (irányonként 1 km hosszan) kétoldali kerékpársávot is kialakítottak.

A Baross tér és a Dózsa György út közötti szakasz felújítása 2013. november 30-án fejeződött be.[12]

Híres lakói

Nevezetes épületei

Az Óbudai Egyetem Ybl Miklós Építéstudományi Karának épülete
Bővebben: A budapesti Thököly út épületeinek listája

Közlekedése

A Thököly út a nagy pesti kelet–nyugati közlekedési tengely északkeleti mellékága. A Thököly úti vonal a Baross térnél válik ki a Rákóczi úti főirányból és a Bosnyák térig tart.

Közösségi közlekedés

Bár a villamosvágányok az út jelentős részén még megvannak, jelenleg csak autóbuszokkal biztosítják a közösségi közlekedést. A legjelentősebb közülük a 7-es buszcsalád, amely a út teljes hosszában közlekedik. (A Thököly úti buszjáratok magas csúcsidőszaki kihasználtsága indokolná a felszámolt villamos korridor újra aktiválását.)

Kerékpáros közlekedés

A 2009. őszi felújítás során kétoldali kerékpársávot létesítettek a Dózsa György út – Hermina út, valamint a Mexikói út – Róna utca közötti szakaszokon. A kimaradó szakaszokon a szűk útfelület miatt nem alakítottak ki kerékpársávot, de a Róna utca – Bosnyák tér szakaszon szélesebb külső sáv segíti a kerékpáros közlekedést, valamint a Hungária körút kereszteződésénél, 2011-ben kerékpáros nyomokat festettek fel.[15] A sáv a Kerékagy szakblog szerzője szerint a második megfelelő kialakítású kerékpáros útvonal a városban (az Alkotmány utcai sávok után).[16]

Jegyzetek

  1. ↑ Újra járható a Thököly út (magyar nyelven). Budapest, 2009. október 14. . (Hozzáférés: 2009. október 14.)
  2. ↑ a b https://www.youtube.com/watch?v=rsnMDXE1Bl0
  3. ↑ Thököly út, hattyúdal
  4. ↑ Felüljáró-felújítás: nem végtelen történet
  5. ↑ Gáll Imre, Kovács József, dr. Tóth Ernő - Pest megyei és Budapesti hídak (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 936-04-8919-8 (Hungaricana online archivum)
  6. ↑ http://ik435t.freeweb.hu/bpanno/text/bkv74/bkv74.htm
  7. ↑ https://index.hu/belfold/budapest/ujcikk1590/
  8. ↑ https://www.facebook.com/justanotherwordpresspage/posts/10158869727038293
  9. ↑ Nem lesz villamos a Thököly úton (magyar nyelven). Index, 2006. március 20. (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  10. ↑ Metróépítés a Keletinél (forgalmi változások; a 4-es metró munkálatai újabb állomáshoz érkeztek) (magyar nyelven). M4-es metróvonal, 2007. május 7. . (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  11. ↑ Baross téri forgalmi változások a 4-es metró építése miatt (magyar nyelven). ], 2008. február 27. . (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  12. ↑ Szombattól újra járható a Thököly út a Dózsa György út és a Baross tér között. metro4.hu, 2013. november 28. (Hozzáférés: 2014. szeptember 6.)
  13. ↑ a b szerk.: Fodor Béla: Zuglói lexikon. Budapest: Dinasztia Kiadó, 194–196. o.. 963-657-214-3 (1998) 
  14. ↑ Eladó Budapest legizgalmasabb brutalista gyöngyszeme (Index, 2019.04.21.)
  15. ↑ Thököly úti kerékpársáv (magyar nyelven). Magyar Kerékpárosklub, 2009. október 5. . (Hozzáférés: 2009. október 13.)
  16. ↑ name=kagy

Források

  • Budapest Teljes Utcanévlexikona (Sprinter Kiadó, 2003)
  • Utak, utcák, terek – sorok. In Buza Péter: Herminamező: Fejezetek egy városrész történetéből. Budapest: Herminamező Polgári Köre. 1992. 162–163. o. ISBN 963-04-1698-0  

További információk