Ebben a cikkben azt szeretnénk feltárni és elemezni, hogy a Elipsos milyen hatással volt a társadalom különböző aspektusaira. A Elipsos megjelenése óta nagy érdeklődést és vitát váltott ki, és vitákat váltott ki különböző területeken. Ebben az értelemben érdemes megvizsgálni a Elipsos körül létező különböző nézőpontokat, valamint annak hatását olyan sokrétű területeken, mint a politika, a kultúra, a technológia és a gazdaság. Hasonlóképpen azt javasoljuk, hogy vizsgáljuk meg, hogy a Elipsos hogyan pozícionálta magát olyan jelenségként, amely előtte és utána is megjelölt, olyan trendeket és innovációkat hozott létre, amelyek megváltoztatták a körülöttünk lévő világ észlelését és megközelítését.
Elipsos | |
![]() | |
![]() | |
AVE vonat Perpignan állomáson | |
Adatok | |
Típus |
|
Átadás | 2001. április 1. |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Üzemeltető | |
Tulajdonos |
|
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Elipsos témájú médiaállományokat. | |
Az Elipsos a Francia Államvasút (SNCF) és a Spanyol Államvasút (RENFE) közös vállalata volt, mely a két ország közötti nemzetközi nagysebességű járatokat üzemeltette.
Korábban a márkanévhez a RENFE nyomtávváltós Trenhotel járatai tartoztak, ám miután létrejött a két ország között a normál nyomtávolságú nagysebességű vasúti kapcsolat is, a Trenhotel járatok megszűntek és nappal közlekedő TGV és AVE járatok kapták meg a márkanevet.
TGV | Párizs – Barcelona | 6 óra 25 perc[1] | 3 |
AVE | Lyon – Barcelona | 5 óra 1 perc[1] | 1 |
AVE | Toulouse – Barcelona | 3 óra 8 perc[1] | 1 |
AVE | Marseille – Madrid (Barcelonán keresztül) | 7 óra 40 perc[1] | 1 |