A mai világban a SNCB 77 sorozat soha nem látott jelentőséget kapott. Akár a társadalomra, a történelemre, a kultúrára vagy a mindennapi életre gyakorolt hatása miatt, a SNCB 77 sorozat állandó érdeklődés és vita tárgyává vált. Az évek során fejlődött, és kitörölhetetlen nyomot hagyott az emberiség fejlődésében. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a SNCB 77 sorozat különböző aspektusait és oldalait, elemezve annak fontosságát és hatását a különböző területeken. Az eredetétől a mai relevanciájáig részletes elemzésbe fogunk belemerülni, hogy jobban megértsük a SNCB 77 sorozat szerepét az életünkben és általában a világban.
SNCB 77 sorozat | |
![]() | |
SNCB 77 sorozat | |
Pályaszám | |
7701–7870 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Vossloh |
Gyártásban | 1999–2005[1] |
Szolgálatba állás | 1999 |
Darabszám | 170 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | B-B |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1000 mm (új) |
Teljesítmény | |
Névleges | 1150 kW |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 100 vagy 60 km/h |
Ütközők közötti hossz | 15 500 mm |
Szolgálati tömeg | 90 t |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Üzemanyagkészlet | 4200 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz SNCB 77 sorozat témájú médiaállományokat. | |
Az SNCB 77 sorozat (ismert még mint HLD 77 vagy HLR 77) egy belga B-B tengelyelrendezésű, dízel-hidraulikus erőátvitelű dízelmozdony-sorozat. 1999 és 2005 között összesen 170 db készült belőle az SNCB/NMBS részére. Felhasználható fővonali tehervonatok vontatására és tolatószolgálatra is.
Az első 90 mozdonyt még a Vossloh Schienentechnik/Vossloh Locomotives gyártotta 1999-től, a régi, öreg fővonali dízelmozdonyok lecserélésére. A mozdony a MaK G 1205 sorozat egyik változata. Érdekesség, hogy a MaK-mozdonyok 12 hengeres V elrendezésű motorja helyett soros 6 hengeres motor került bele. 2005 júniusára mind a 170 mozdony munkába állt.