RENFE 449 sorozat

Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a RENFE 449 sorozat témáját, elemezve annak jelentőségét a mai társadalomban és életünk különböző területeire gyakorolt ​​hatását. Eredetétől és fejlődésétől a populáris kultúrára gyakorolt ​​hatásáig, a minket körülvevő világhoz való viszonyunkban való részvételen keresztül. Megvizsgáljuk a szakértői véleményeket és a RENFE 449 sorozat körül létező különféle szempontokat is, azzal a céllal, hogy átfogó és teljes képet adjunk erről a széles és összetett témáról. Ezen a vonalon mélyreható elmélkedésbe fogunk beleásni, amely segít jobban megérteni a RENFE 449 sorozat jelentőségét a jelenlegi kontextusban.

RENFE 449 sorozat
Általános adatok
GyártóCAF
Gyártásban2008-2011
Darabszám23 + *34 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság1668 mm
Teljesítmény
Névleges2400 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség160 km/h / 200 (25 kV alatt) km/h
Hossz98 060 mm
Magasság4 265 mm
Szélesség2 940 mm
Szolgálati tömeg172,2 t / *178,6 t
Vonatbefolyásoló rendszerASFA
Villamos vontatás
Áramnem3 kV DC
25 kV 50 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Vontatómotorok száma6x400 kW
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma263 (1 PMR) db
A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 449 sorozat témájú médiaállományokat.

A RENFE 449 sorozat egy spanyol nagysebességű villamosmotorvonat-sorozat. A CAF gyártotta 2008 és 2011 között. A motorvonat egyaránt képes üzemelni a 25 kV 50 Hz AC áramrendszerű és a 3 kV DC áramrendszerű széles nyomtávú pályákon. Maximális sebessége 160–200 km/h (áramrendszertől függően). A vonatokat felszerelték ASFA vonatbefolyásoló rendszerrel.

Története

2006 júliusában a Renfe Operadora megbízta a CAF vasúti jármű gyártót 57 darab ötkocsis, közös forgóvázzal és csatoltan is használható villamos motorvonat építésével, amely akár három egységből (tizenöt kocsiból) álló összeállítását is lehetővé tesz. Az eredeti szerződés két járműtételből állt: az egyik 23 vonatból állt, amelyek kizárólag ibériai nyomtávú pályán közlekedtek volna, a másik 34 járművet felkészítettek a normál nyomtávú pályákon való közlekedésre. Ezt követően a CAF és a Renfe megállapodott az 57 azonos jármű gyártásáról. Elvileg az összes egység csak ibériai nyomtávon fog közlekedni, de rendelkeznek a biztosító berendezések és a normál nyomtávolságú forgóvázak (vagy Brava nyomtávváltóval ellátott forgóvázak) felszereléséhez szükséges elemekkel. A járművek kezdeti megkülönböztetése vezetett ahhoz, hogy az első 34 darabot, amelyek a normál nyomtávolságon is közlekedhettek, nem hivatalosan a 140-es sorozatnak nevezték el. Az 57 legyártott jármű valószínűleg végleges számozása a Renfe 449-es sorozatának felel majd meg, így ezzel kitöltve a 448-as és a 450-es sorozat között keletkezett űrt.

További információk