A mai világban a Fertőbozi vasúti baleset számos területen jelentős jelentőségre tett szert. Akár személyes, akár szakmai vagy társadalmi szinten, a Fertőbozi vasúti baleset-nek sikerült széles közönség figyelmét felkelteni. Relevanciája népszerűségének növekedésében és a mai társadalomra gyakorolt hatásában is megmutatkozott. Ebben a cikkben elmélyülünk a Fertőbozi vasúti baleset világában, hogy felfedezzük annak számos oldalát, és elemezzük a mindennapi élet különböző aspektusaira gyakorolt hatását. A Fertőbozi vasúti baleset eredetétől az idők során bekövetkezett fejlődéséig a történelem előtti és utáni időszakát jelölte meg, és a kutatók, az akadémikusok és a kíváncsi emberek érdeklődésére számot tartó témává vált. Csatlakozzon hozzánk ezen az úton, hogy teljes mértékben felfedezze mindazt, amit a Fertőbozi vasúti baleset kínál.
Fertőbozi vasúti baleset | |
Részletek | |
Dátum | 1973. november 15. |
Időpont | 06:10 |
Ország | Magyarország |
Helyszín | Fertőboz |
Vasútvonal | Győr–Sopron-vasútvonal |
Baleset típusa | ütközés |
Okok | emberi mulasztás |
Adatok | |
Vonatok | 2 |
Áldozatok | 0 |
Sérültek | 18 |
Kár | ~10 millió forint |
Térkép | |
![]() | |
![]() | |
A fertőbozi vasúti baleset 1973. november 15-én történt Balffürdő és Fertőboz állomások között.
1973. november 15-én reggel 6 óra 10 perckor, a Sopronból Budapestre tartó Ciklámen expresszvonat 57 km/órás sebességgel összeütközött a nyílt pályán fékhiba miatt várakozó tehervonattal. Az expressz mozdonya és a tehervonat utolsó három kocsija kisiklott. A baleset következében tizennyolc személy súlyos sérülést, többen könnyű sérülést szenvedtek. Már az első pillanattól kezdve vállalta a felelősséget a térközőr, aki azelőtt állította szabadra a jelzőt, hogy a tehervonat megérkezett volna a fertőbozi állomásra. Őt a bíróság 1974 májusában három év szabadságvesztésre ítélte. Felmerült az expresszvonat mozdony- és vonatvezetőjének felelőssége is a balesetben, de bizonyítást nyert, hogy a tehervonat zárlámpája nem világított, így őket a bíróság felmentette.