Kutasi autóbusz-baleset
Ebben a cikkben a Kutasi autóbusz-baleset-ről fogunk beszélni, egy olyan témáról, amely az évek során vita és vita tárgyát képezi. A Kutasi autóbusz-baleset nagyon fontos téma a mai társadalomban, mivel a mindennapi élet különböző területeit érinti, mint például az egészségügy, a politika, a kultúra és a gazdaság. A történelem során a Kutasi autóbusz-baleset alapvető szerepet játszott az identitások kialakításában és a közösségek építésében. Ebben az értelemben fontos elemezni, hogy a Kutasi autóbusz-baleset milyen hatást gyakorolt különböző kontextusokban, és hogyan fejlődött az idők során. Ezzel a cikkel a Kutasi autóbusz-baleset-hez kapcsolódó különböző szempontokat és szempontokat kívánjuk kezelni, hogy átfogó és gazdagító képet nyújtsunk a témáról.
| Kutasi autóbusz-baleset | |
| Részletek | |
| Dátum | 1996. február 26. |
| Időpont | 12.05. |
| Ország | Magyarország |
| Helyszín | Kutas |
| Vasútvonal | 41. sz. |
| Üzemeltető | MÁV |
| Okok | emberi mulasztás |
| Adatok | |
| Áldozatok | 13 |
| Sérültek | 14 |
A kutasi autóbusz-baleset 1996. február 26-án 12:05 perckor történt Kutas belterületén, a 41-es számú vasúti fővonal 586. szelvényében a 6619-es számú közút 525. km-szelvényénél lévő szintbeli kereszteződésben, amikor is a Kaposvárról Gyékényesre tartó 80202-es számú gyorstehervonatot vontató V43 1152 pályaszámú mozdony ütközött a Kapos Volán EKR-075 rendszámú buszával. A vonat kettészakította a buszt, az egyik felét pedig több száz méteren át tolta maga előtt. A balesetben 12 utas és a sofőr meghalt, tizennégyen megsérültek. A tragédiát az okozta, hogy a sorompókezelő későn zárta le a sorompót.[1]
