Ebben a cikkben elmélyülünk a 1968-as Formula–1 kanadai nagydíj lenyűgöző világában, feltárva annak különböző oldalait, jellemzőit és jelentését a mai társadalomban. A történelemre gyakorolt hatásától a kortárs világban való relevanciájáig a 1968-as Formula–1 kanadai nagydíj felkeltette a tudósok, szakértők és rajongók figyelmét egyaránt. Ezen a vonalon fogunk foglalkozni eredetével, evolúciójával és befolyásával olyan változatos területeken, mint a kultúra, a technológia, a tudomány és a művészetek. A 1968-as Formula–1 kanadai nagydíj hatókörének teljes megértése érdekében egy részletes elemzésbe fogunk belemerülni, amely megvilágítja annak fontosságát a különböző összefüggésekben és a mindennapi életben betöltött relevanciáját.
![]() | |
Az évad 10. versenye a 12-ből az 1968-as Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1968. szeptember 22. |
Hivatalos elnevezés | VIII. Player's Canadian Grand Prix |
Helyszín | Mont-Tremblant, Kanada |
Versenypálya | 4,265 km |
Táv | 383,830 km |
Körök | 90 |
Időjárás | napos, száraz |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Brabham-Repco) |
Idő | 1:33,8 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Ford) |
Idő | 1:35,1 (22. a(z) 90-ból) |
Dobogó | |
Első | ![]() (McLaren-Ford) |
Második | ![]() (McLaren-Ford) |
Harmadik | ![]() (BRM) |
Az 1968-as Formula–1 világbajnokság tizedik futama a kanadai nagydíj volt.
A kanadai nagydíjat ez évben Mont-Tremblantban rendezték. Az időmérésen Ickx elveszítette esélyét a címre, mivel balesetében eltört a lába. A brabhames Rindté lett a pole Chris Amon és Jo Siffert előtt.
A rajt után Amon vezetett Siffert előtt. A 14. körben Hill megelőzte Gurneyt a harmadik helyért, majd az amerikai 12 körrel később kiesett. Siffert olajszivárgás miatti kiesése után Rindt volt a második, majd miután az osztrák is kiesett motorhibával, Hillé lett a 2. hely. Az angol vibrációval küzdött, ezért Hulme, McLaren és Rodríguez is megelőzte. Úgy tűnt, Amon nyeri a versenyt, de a 73. körben technikai hiba miatt kiesett, így a McLaren-Ford kettős győzelmet szerzett Hulme-McLaren sorrendben Rodríguez, Hill és Stewart előtt. Két futammal az évad vége előtt Hulme és Hill azonos pontszámmal állt az élen.
Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
McLaren-Ford | 90 | 2:27:11,2 | 6 | 9 |
2 | 2 | ![]() |
McLaren-Ford | 89 | + 1 kör | 8 | 6 |
3 | 16 | ![]() |
BRM | 88 | + 2 kör | 12 | 4 |
4 | 3 | ![]() |
Lotus-Ford | 86 | + 4 kör | 5 | 3 |
5 | 21 | ![]() |
Cooper-BRM | 86 | + 4 kör | 16 | 2 |
6 | 14 | ![]() |
Matra-Ford | 83 | + 7 kör | 11 | 1 |
Kiesett | 18 | ![]() |
Matra | 77 | Váltó | 15 | |
Kiesett | 9 | ![]() |
Ferrari | 72 | Erőátvitel | 2 | |
Kiesett | 15 | ![]() |
Matra-Ford | 71 | Baleset | 13 | |
HN | 20 | ![]() |
Cooper-BRM | 56 | Helyezés nélkül | 18 | |
Kiesett | 19 | ![]() |
Matra | 54 | Olajnyomás | 19 | |
Kiesett | 6 | ![]() |
Brabham-Repco | 39 | Motorhiba | 1 | |
Kiesett | 4 | ![]() |
Lotus-Ford | 32 | Féltengely | 19 | |
Kiesett | 5 | ![]() |
Brabham-Repco | 31 | Felfüggesztés | 10 | |
Kiesett | 12 | ![]() |
Lotus-Ford | 29 | Olajszivárgás | 3 | |
Kiesett | 11 | ![]() |
McLaren-Ford | 29 | Hűtő | 4 | |
Kiesett | 24 | ![]() |
BRM | 22 | Váltó | 14 | |
Kiesett | 27 | ![]() |
Lotus-Ford | 18 | Féltengely | 20 | |
Kiesett | 8 | ![]() |
Honda | 10 | Váltó | 7 | |
Kiesett | 22 | ![]() |
McLaren-BRM | 0 | Üzemanyagrendszer | 17 | |
NI | 10 | ![]() |
Ferrari | Baleset gyakorlás közben |
Vezető helyen:
Denny Hulme 4. győzelme, Jochen Rindt 2. pole-pozíciója, Jo Siffert 2. leggyorsabb köre.
Henri Pescarolo első versenye.
Előző nagydíj: 1968-as Formula–1 olasz nagydíj |
FIA 1968-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1968-as Formula–1 amerikai nagydíj |
Előző nagydíj: 1967-es Formula–1 kanadai nagydíj |
Formula–1 kanadai nagydíj | Következő nagydíj: 1969-es Formula–1 kanadai nagydíj |