1950-es Formula–1 belga nagydíj
A mai világban a 1950-es Formula–1 belga nagydíj vitathatatlan előtérbe került. A technológia fejlődésével és a globalizációval a 1950-es Formula–1 belga nagydíj olyan általános érdeklődésre számot tartó témává vált, amely minden korosztályt, kultúrát és társadalmi réteget érint. A társadalomra gyakorolt hatásától a gazdaságra gyakorolt hatásáig a 1950-es Formula–1 belga nagydíj olyan probléma, amely nem marad napi szinten észrevétlen. Ebben a cikkben a 1950-es Formula–1 belga nagydíj-hez kapcsolódó különböző szempontokat vizsgáljuk meg, elemezzük jelentőségét, következményeit és időbeli alakulását. Csatlakozzon hozzánk ezen a túrán keresztül a 1950-es Formula–1 belga nagydíj lenyűgöző világában!
.svg){kind=small} 1950-es belga nagydíj | |
| Az évad 5. versenye a 7-ből az 1950-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1950. június 18. |
| Hivatalos elnevezés | XII Grote Prijs Van Belgie |
| Helyszín | Spa-Francorchamps, Francorchamps Belgium |
| Versenypálya | 14,120 km |
| Táv | 494,2 km |
| Körök | 35 |
| Időjárás | száraz, napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Nino Farina(Alfa Romeo) |
| Idő | 4:37:0 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Nino Farina (Alfa Romeo) |
| Idő | 4:34:1 (18. a(z) 35-ből) |
| Dobogó | |
| Első |  Juan Manuel Fangio(Alfa Romeo) |
| Második | Luigi Fagioli (Alfa Romeo) |
| Harmadik |  Louis Rosier(Talbot) |
Az 1950-es Formula–1-es szezon ötödik futama a belga nagydíj volt, június 18-án a Spa-Francorchampsi pályán. A régi pályát a világbajnoki futamra teljesen átalakították. 1430 fát vágtak ki a pálya szélesítése érdekében, a hatméteres úttestet nyolcméteresre bővítették , a makadámkövet pedig aszfaltréteggel vonták be. Az átalakításnak meg is lett az eredménye, egyetlen gumidefekt sem volt.
Időmérő edzés
A versenyen csak 14 résztvevő volt, ez volt az addigi legkevesebb. Érdekesség, hogy az időmérő edzés első két helyezettje, Farina és Fangio ugyanannyi idő alatt teljesítették a maguk körét, de mivel ekkor még csak kézi időmérést használtak, ez csak a másodpercekben mutatkozott meg, pontosabb eredmény nem született.
| Hely | Rajtszám | Versenyző | Csapat/Motor | Idő | Különbség |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Nino Farina
|
Alfa Romeo | 4:37 | - |
| 2 | 10 | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 4:37 | - |
| 3 | 12 | Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo | 4:41 | + 4 |
| 4 | 2 | Luigi Villoresi
|
Ferrari | 4:47 | + 10 |
| 5 | 6 | Raymond Sommer
|
Talbot-Lago-Talbot | 4:47 | + 10 |
| 6 | 16 | Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago-Talbot | 4:49 | + 12 |
| 7 | 4 | Alberto Ascari
|
Ferrari | 4:52 | + 15 |
| 8 | 14 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago-Talbot | 4:53 | + 16 |
| 9 | 18 | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago-Talbot | 4:56 | + 19 |
| 10 | 22 | Pierre Levegh
|
Talbot-Lago-Talbot | 5:01 | + 24 |
| 11 | 20 | Eugène Chaboud
|
Talbot-Lago-Talbot | 5:13 | + 36 |
| 12 | 26 | .svg){kind=small} Geoff Crossley
|
Alta | 5:44 | + 1:07 |
| 13 | 30 |  Toni Branca
|
Maserati | 5:45 | + 1:08 |
| 14 | 24 | Johnny Claes
|
Talbot-Lago-Talbot | Idő nélkül | - |
Futam
A győztes Juan Manuel Fangio 177,097 km/órás átlagot teljesített a 494,2 kilométeres távon. Ascari egy új 3300 köbcentiméteres Ferrarival versenyzett, de az új autóval is csak az ötödik lett. A kockás zászlót csak 5 versenyző látta meg, mindenki más kiesett különböző gondok miatt. Giuseppe Farina bár géphiba miatt kiesett, így is a negyedik helyen végzett.[1]
| No | Versenyző | Gyártó | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 35 | 2:47'26 (177,097 km/h) | 2 | 8 |
| 2 | 12 | Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo | 35 | + 14 | 3 | 6 |
| 3 | 14 | Louis Rosier
|
Talbot-Lago-Talbot | 35 | + 2'19 | 8 | 4 |
| 4 | 8 | Nino Farina
|
Alfa Romeo | 35 | + 4'05 | 1 | 4 |
| 5 | 4 | Alberto Ascari
|
Ferrari | 34 | + 1 kör | 7 | 2 |
| 6 | 2 | Luigi Villoresi
|
Ferrari | 33 | + 2 kör | 4 | |
| 7 | 22 | Pierre Levegh
|
Talbot-Lago-Talbot | 33 | + 2 kör | 10 | |
| 8 | 24 | Johnny Claes
|
Talbot-Lago-Talbot | 32 | + 3 kör | 14 | |
| 9 | 26 | Geoff Crossley
|
Alta | 30 | + 5 kör | 12 | |
| 10 | 30 | Toni Branca
|
Maserati | 29 | + 6 kör | 11 | |
| Ki | 20 | Eugène Chaboud
|
Talbot-Lago-Talbot | 22 | Olajcső | 13 | |
| Ki | 6 | Raymond Sommer
|
Talbot-Lago-Talbot | 20 | Olajnyomás | 5 | |
| Ki | 16 | Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago-Talbot | 15 | Túlmelegedés | 6 | |
| Ki | 18 | Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago-Talbot | 2 | Olajcső | 9 |
Statisztikák
Vezető helyen:
- Juan Manuel Fangio: 22 (1-6 / 20-35
- Giuseppe Farina: 7 (7-11 / 18-19)
- Luigi Fagioli: 1 (12)
- Raymond Sommer: 5 (13-17)
- Farina 2. pole-pozíciója
- Farina 3. (R) leggyorsabb köre
- Fangio 2. győzelme (177,097 km/h)
- Fangio 2. mesterhármasa (pp, lk, gy) (R)
- Alfa Romeo 4. (R) győzelme
- Alfa Romeo 4. (R) pole-pozíciója
- Alfa Romeo 4. (R) leggyorsabb kör.
Jegyzetek
| Előző nagydíj: 1950-es Formula–1 svájci nagydíj |
FIA 1950-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1950-es Formula–1 francia nagydíj |
| Előző nagydíj: nem rendeztek |
Formula–1 belga nagydíj | Következő nagydíj: 1951-es Formula–1 belga nagydíj |
