FS E621 sorozat
Manapság a FS E621 sorozat egy nagyon fontos téma, amely számos ember figyelmét felkeltette szerte a világon. A társadalom és a technológia folyamatos fejlődésével a FS E621 sorozat mindennapi életünk alapvető elemévé vált. A globális gazdaságra gyakorolt hatásától a személyes kapcsolatokra gyakorolt hatásáig a FS E621 sorozat soha nem látott érdeklődést váltott ki. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a FS E621 sorozat különböző aspektusait, és azt, hogy hogyan alakította a mai világról alkotott képünket. Az eredetétől a mai relevanciáig egy részletes elemzésbe fogunk belemerülni, hogy jobban megértsük a FS E621 sorozat szerepét a mai társadalomban.
| FS E621 sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ansaldo |
| Darabszám | 5 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Co+Co |
| Nyomtávolság | 1500 V |
| Villamos vontatás | |
| Áramellátás | felsővezeték |
Az FS E621 sorozat az Olasz Államvasutak (FS) öt villamos mozdonyából álló sorozata volt. Ezeket 1947-ben építették át az eredetileg 1925-ben gyártott FS E620 sorozatból. A fő változás a 650 V egyenáramú harmadik sínről a 3000 V egyenáramú felsővezetéki áramellátásra való átállítás volt.
Áttekintés
A mozdonyokat 1925-ben az Officine Meccaniche Reggiane építette, a forgalomból kivont vasúti kocsik elektromos alkatrészeinek újrafelhasználásával. Két 3 tengelyes forgóvázzal és hat vontatómotorral rendelkeztek, a mozdonyok maximális sebessége 85 km/h volt. A motorok orrfelfüggesztéssel voltak felszerelve, és a tengelyekhez voltak kapcsolva.
Az átépítésre azért került sor, hogy a mozdonyok 3000 voltos felsővezetéki áramellátás mellett is működhessenek, és hogy a második világháború utáni mozdonyhiányt kezelni tudják. Annak érdekében, hogy az elektromos berendezéseket és a 650 voltos motorokat túlzott átalakítások nélkül lehessen használni, a metadin rendszer került alkalmazásra. Ez a 3000 voltos hálózati feszültséget 1500 voltra csökkentette. Az 1500 voltos feszültséget ezután sorpáronként a motorokhoz táplálták, ami motoronként 750 voltot eredményezett. A teljesítmény 950 kW-ról (1270 LE) folyamatos teljesítményről 1350 kW-ra (1810 LE) nőtt (1 órás névleges teljesítmény).
Irodalom
- Giovanni Cornolò, Locomotive elettriche FS, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1983, pp. 195–198.
- Stefano Garzaro, Locomotive elettriche FS, editrice Elledi, 1986.
- Giovanni Cornolò Claudio Pedrazzini, Locomotive elettriche FS, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1983.
- Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, Ferrovie italiane anni '50 - Seconda parte, trazione elettrica, in Tutto treno tema, 1996, n. 9, p. 125
- Giovanni Cornolò, Dall'E.626 all'Eurostar. 1928-2008: ottant'anni di locomotive elettriche FS, Parma, Ermanno Albertelli, 2008, pp. 291–296, ISBN 88-87372-63-2.
