Toro Rosso STR6

Ebben a cikkben a Toro Rosso STR6 témájában fogunk elmélyülni, amely az elmúlt években nagy érdeklődést váltott ki. A _Var1 egy olyan fogalom, amely a politikától a tudományig különböző területeken vita és vita tárgyát képezi. A történelem során a Toro Rosso STR6 alapvető szerepet játszott a társadalomban, alakította az emberek egymással és az őket körülvevő környezettel való interakcióját. Ebben az értelemben elengedhetetlen, hogy mélyen megértsük a Toro Rosso STR6-et magában foglaló különböző aspektusokat, valamint a döntéshozatalra és a minket körülvevő valóság konfigurációjára gyakorolt ​​hatását. Ezért ebben a cikkben végig fogjuk vizsgálni a Toro Rosso STR6-hez kapcsolódó különböző megközelítéseket és perspektívákat, azzal a céllal, hogy rávilágítsunk egy olyan témára, amely ma is nagy érdeklődést és kíváncsiságot vált ki.

Toro Rosso STR6
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóScuderia Toro Rosso
ElőzőToro Rosso STR5
KövetkezőToro Rosso STR7
Műszaki adatok
Vázszerkezetszénszálas méhsejt monocoque
MotorFerrari 056 2,4L V8 szívó
Váltó7 sebességes félautomata
Tömeg640 kg
ÜzemanyagShell V-Power
GumikPirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)Olasz Scuderia Toro Rosso
PilótákSvájc 18. Sébastien Buemi
Spanyolország 19. Jaime Alguersuari
Első versenyausztrál 2011-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó versenybrazil 2011-es Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek19
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

A Toro Rosso STR6[1] egy Formula–1-es versenyautó, amit a Scuderia Toro Rosso tervezett és versenyeztetett a 2011-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Sébastien Buemi és Jaime Alguersuari voltak, a tesztpilóta pedig Daniel Ricciardo.[2]

Áttekintés

Ez volt a csapat második saját építésű kasztnija, miután 2010-ben betiltották annak a lehetőségét, hogy egy másik csapat által készített kasztnit meg lehessen vásárolni. Korábban a testvércsapat Red Bull biztosította ezt számukra. Ez volt az első olyan autója a mindenkori faenzai csapatnak az 1990-es Minardi M190 óta, amelyik Pirelli gumikat használt.

Az autót Ferrari-motorok hajtották, de nem az az évi, hanem az előző, 2010-es specifikációjú, költséghatékonysági okokból.

A csapat legjobb időmérős eredménye egy hatodik hely volt, amit Alguersuari ért el Belgiumban, és ugyancsak övé volt a jobb eredmény futamokon is: két hetedik hely, az olasz és koreai nagydíjakon. A csapat 41 ponttal a konstruktőri tabella nyolcadik helyén végzett.

Eredmények

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pontok Helyezés
2011 Scuderia Toro Rosso Ferrari 056 (2010) P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA 41 8.
Sébastien Buemi 8 13 14 9 14 10 10 13 KI 15 8 KI 10 12 KI 9 KI KI 12
Jaime Alguersuari 11 14 KI 16 16 KI 8 8 10 12 10 KI 7 21† 15 7 8 15 11

† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát.

Jegyzetek

Fájl:Commons-logo.svg
A Wikimédia Commons tartalmaz Toro Rosso STR6 témájú médiaállományokat.
  1. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/88718
  2. ↑ Ricciardo gets STR Friday practice role (angol nyelven). www.autosport.com, 2010. november 26. (Hozzáférés: 2023. november 6.)