Sztrókay Pál

Napjainkban a Sztrókay Pál olyan téma, amely nagy aktualitást kapott a mai társadalomban. Hatása számos területen nyilvánvalóvá vált, a politikától a populáris kultúráig. Az idő múlásával a Sztrókay Pál a szakértők és a nagyközönség érdeklődési körébe került, és vitákat és elmélkedéseket váltott ki a következményeiről. Ebben a cikkben alaposan megvizsgáljuk a Sztrókay Pál jelentését és fontosságát, valamint mindennapi életünkre gyakorolt ​​hatását.

Sztrókay Pál
Született1899. szeptember 12.[1]
Budapest[2]
Elhunyt1964. december 31. (65 évesen)[1]
Budapest[2]
Állampolgárságamagyar
SzüleiSztrókay István
Foglalkozásagépészmérnök
IskoláiMagyar Királyi József Műegyetem (–1922)
Kitüntetéseia Magyar Népköztársaság Állami Díja (1965)
SírhelyeÓbudai temető (49/1-I-183)
A Wikimédia Commons tartalmaz Sztrókay Pál témájú médiaállományokat.

Sztrókay Pál, dr. (Budapest, 1899. szeptember 12.[3] – Budapest, 1964. december 30.[4]) magyar gépészmérnök, a műszaki tudományok doktora (1960), állami díjas (posztumusz, 1965).

Életpályája

Szülei: Sztrókay István és Tóth Mária voltak. 1917-ben megnyerte a Mathematikai és Physikai Társulat Tanulóversenyét fizikából. 1922-ben diplomázott a budapesti Műegyetemen. 1922–1924 között a Siemens–Schuckert Művek berlini, majd 1924-től a bécsi Siemens Művek üzemének mérnöke volt. 1926–1964 között a Ganz Villamossági Gyárban dolgozott; 1938-tól a gyár készülékszerkesztési, 1941-től az erőátviteli és vasútosztályának vezetőjeként. A II. világháború után megszervezte a gyár önálló, kizárólag villamos vontatási kérdésekkel foglalkozó vasútosztályát, melynek 1963-ig vezetője volt. 1964-től műszaki tanácsadóként szolgált.

Munkássága

Kandó Kálmán mellett részt vett a fázisváltós mozdonyok kapcsolóberendezéseinek megszerkesztésében. 1945 után a Kandó-féle fázisváltós mozdonyokból tovább fejlesztett fázis- és periódusváltós mozdonyok, majd a Ward-Leonard mozdonytípus szerkesztését és próbáit vezette. Kifejlesztette a dieselvillamos járművek korszerű szabályozását s ezzel lerakta hazai gyártásuk alapját. Utolsó éveiben a korszerű – ma már üzemben levő – Szilícium-egyenirányítós mozdonyok hazai gyártásának előkészítésével foglalkozott. Szakirodalmi és pedagógiai munkásságot is kifejtett.

Sírja az Óbudai temetőben található (49/1-I-183).

Sztrókay Pál (1899–1964) magyar gépészmérnök sírja az Óbudai temetőben (49/1-I-183).

Művei

  • Helyiérdekű közúti és városi gyorsvasutak (Gépészeti Zsebkönyv, II. Budapest, 1942)
  • Dieselvillamos járművek szabályozása (Elektrotechnika, 1951. 9–10. sz.)
  • Villamos vasutak (I. Verebélÿ Lászlóval, Budapest, 1955)
  • Korszerű vasúti villamos vontatómotorok és hajtások (Jekelfalussy Gáborral, Mérnöki Továbbképző Intézet Kiadványa, 1963)

Díjai

Jegyzetek

  1. ↑ a b Magyar életrajzi lexikon I-II.. (Hozzáférés: 2024. november 6.)
  2. ↑ a b PIM-névtér-azonosító. (Hozzáférés: 2020. július 4.)
  3. ↑ Születése bejegyezve a Bp. VIII. ker. állami születési akv. 5090/1899. folyószám alatt.
  4. ↑ Halálesete bejegyezve a Bp. XII. ker. állami halotti akv. 4/1965. folyószám alatt.

Források

További információk