Keskenytörzsű repülőgép
A mai világban a Keskenytörzsű repülőgép alapvető szerepet játszik a mindennapi élet különböző területein. Akár a munkahelyen, akár a társadalmi, kulturális vagy politikai szférában, a Keskenytörzsű repülőgép kulcsfontosságú elemmé vált, amely befolyásolja az emberek egymással és környezetükkel való interakcióját. Az évek során a Keskenytörzsű repülőgép egyre fontosabbá vált, vitákat, vitákat és kutatásokat generálva a tudás különböző területein. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Keskenytörzsű repülőgép jelentőségét és azt, hogy hogyan befolyásolja a mai társadalmat, valamint a jövőre nézve lehetséges következményeit.
A keskenytörzsű repülőgép (más néven egy folyosós repülőgép) olyan utasszállító repülőgép, amelynek utasterének szélessége 3 és 4 méter között van, és az ülés elrendezése a folyosó végéig 2–6 közötti. A hosszútávú transzatlanti és transzkontinentális járatokra nem alkalmas keskenytörzsű repülőgépeket regionális repülőgépeknek hívják.
Ezzel szemben a nagyobb szélestörzsű utasszállító repülőgép általában több utazási osztályra van osztva, a törzs átmérője 5 és 7 méter közötti és dupla folyosós. Általában 7–10 üléssor van benne. Összehasonlításképpen, a tipikus szélestörzsű repülőgép 200–600 utas befogadására képes, míg a jelenleg széles körben elterjedt legnagyobb keskenytörzsű repülőgép (a Boeing 757–300) maximum 289 utast szállíthat.
Ismertebb keskenytörzsű géptípusok
Hét ülésű kabin
- Hawker Siddeley Trident – a Channel Airways családi üléselrendezéssel rendezte be a repülőgépet[1]
Hat ülésű kabin
- Airbus A320 – jelenleg a világ második legnépszerűbb utasszállító repülőgépe, külső átmérője 4,0 m (395 cm)
- Boeing 707 – az első, kereskedelmileg sikeres utasszállító repülőgép, külső átmérője 376 cm
- Boeing 727 – egy időben a legtöbbet gyártott utasszállító repülőgép volt, külső átmérője 3,8 m
- Boeing 737 – a világ legkelendőbb repülőgépe felülmúlva a 727-est, külső átmérője 3,8 m.
- Boeing 757 – a legnagyobb keskenytörzsű repülőgép, külső átmérője 3,8 m
- Bristol Britannia – légcsavaros repülőgép
- DC–8 – 373 cm-es külső szélesség
- Lockheed L–188 Electra – légcsavaros repülőgép
- Tu–114 - légcsavaros repülőgép, a törzs külső átmérője 4,2 m
- Tu–154 – sugárhajtású repülőgép
- Tu–204 – sugárhajtású repülőgép
- Tu–334 – sugárhajtású repülőgép
- Vickers VC10 – külső szélessége 373 cm
Öt ülésű kabin
- BAC One-Eleven
- BAe 146 – egy nagy regionális repülőgép, 69 utas befogadására képes, 6 egymás melletti üléselrendezéssel nagy sűrűségben
- Bombardier CSeries – belső szélessége 328 cm
- Comac ARJ21, belső szélessége 314 cm
- Comac C919, belső szélessége 390 cm
- Convair 880 – belső szélessége 325 cm
- Convair 990
- De Havilland Comet – a világ első sugárhajtású utasszállító repülőgépe
- Fokker F28 – sugárhajtású repülőgép
- Fokker 70 – sugárhajtású repülőgép
- Fokker 100 – sugárhajtású repülőgép
- McDonnell Douglas DC–9 – külső szélessége 3,4 méter (130)
- McDonnell Douglas MD–80 / MD–90 – A DC-9 tovább fejlesztett változata, külső átmérője 3,4 méter (130)
- Boeing 717 – a legutolsó változata a DC-9-nek, külső átmérője 3,4 méter (130)
- Szuhoj Superjet 100 – belső szélessége 323 cm
- An–148
- Sud Aviation Caravelle – első generációs európai utasszállító repülőgép
- Boeing 377 Stratocruiser – dugattyús repülőgép
- DC–4 – dugattyús repülőgép
- DC–6 – dugattyús repülőgép
- DC–7 – dugattyús repülőgép
- Lockheed Constellation – dugattyús repülőgép
- Vickers Viscount – a világ első turbólégcsavaros repülőgépe
Négy ülésű kabin
- ATR 42
- ATR 72
- De Havilland Canada Dash 8
- Bombardier CRJ
- Aérospatiale-BAC Concorde – belső szélessége 263 cm
- Convair CV–240
- DC–3 – dugattyús repülőgép
- Embraer E-Jet – sugárhajtású repülőgép, külső szélessége 3,01 méter (119)
- Mitsubishi Regional Jet
- Tu–144 – világ első szuperszonikus utasszállító repülőgépe, amely első repülését 1968. december 31-én teljesítette, két hónappal a Concorde első repülése előtt
