Fiume vasútállomás
A mai világban a Fiume vasútállomás olyan kérdés, amely egyre fontosabbá vált társadalmi, politikai és gazdasági szférában. Hatása olyan jelentős volt, hogy vitákat, egymásnak ellentmondó véleményeket és mozgósításokat váltott ki a világ különböző részein. Ez egy olyan kérdés, amely aggodalmat keltett a lakosság körében, mivel következményei messzemenőek, és a mindennapi élet minden területére hatással lehetnek. Ebben a cikkben elmélyülünk a Fiume vasútállomás-ben, hogy megértsük annak fontosságát, kihívásait, valamint a probléma hatékony kezelésére javasolt lehetséges megoldásokat.
| Fiume vasútállomás | |
 | |
| Ország | Horvátország |
| Hely | Fiume |
| UIC állomáskód | 7875560 |
| Megnyitás | 1876 |
| Építési stílus | klasszicizmus |
| Építész(ek) | Pfaff Ferenc |
| Felhasználási terület | vasútállomás |
| Tulajdonos | Hrvatske željeznice |
| Üzemeltető | HŽ Infrastruktura |
| Peronnal rendelkező vágányok száma | 4 |
| Szomszédos állomások |
|
| Időzóna | UTC+01:00 |
| Vasútvonalak | |
| |
| Szolgáltatások | |
| Vonatnemek | |
| Elhelyezkedése | |
 Fiume vasútállomás
Pozíció Horvátország térképén
| |
 é. sz. 45° 19′ 49″, k. h. 14° 25′ 50″45.330278°N 14.430556°EKoordináták: é. sz. 45° 19′ 49″, k. h. 14° 25′ 50″45.330278°N 14.430556°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Fiume vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
Fiume vasútállomás egy horvátországi vasútállomás Fiumében, melyet a HŽ üzemeltet.
Vasútvonalak
Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:
- M203 railway
- Zágráb–Fiume-vasútvonal
Kapcsolódó állomások
A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:
- Sušak-Pećine vasútállomás
- Stazione di Abbazia-Mattuglie
Járatok
Éjszakai járatok
| Járat | Útvonal | Gyakoriság |
|---|---|---|
| EN | München – Rosenheim – Salzburg – Villach – Pivka – Fiume | naponta |
| Istria nemzetközi expresszvonat | (közvetlen kocsikkal Budapest-Déli felől) (Boba →) Zalaegerszeg – Zalalövő – Őriszentpéter – Hodoš (Őrihodos) – Murska Sobota (Muraszombat) – Ptuj – Maribor – Pragersko – Poljčane – Šentjur – Celje – Laško – Zidani Most – Hrastnik – Trbovlje – Zagorje – Litija – Ljubljana (közvetlen kocsikkal: Borovnica – Postojna – Pivka – Ilirska Bistrica – Šapjane – Jurdani – Opatija Matulji – Rijeka) – Borovnica – Logatec – Rakek – Postojna – Pivka – Divača – Hrpelje-Kozina – Koper | Nyáron napi 1 pár |
|
Praha hl.n. – Brno-Židenice – Brno hl.n. – Břeclav – Bratislava hl.st. – Győr – Budapest-Kelenföld – Zagreb Gl. kol. – Ogulin – Rijeka / Gračac – Split | Nyáron napi 1 pár, elő- és utószezonban heti 3 pár |
Érdekességek
- Régóta él az a legenda, mely szerint a magyarországi Füzesabony vasútállomására azért került a ma látható, a jelenkori utasforgalom mértéke fényében látszólag indokolatlanul nagy méretű és impozáns kialakítású felvételi épülete, mert annak tervét a fiumei vasútállomáséval keverték össze.[1] A legendának azonban csak annyi alapja van, hogy az 1893-ban emelt észak-alföldi épület a fiumeihez hasonlóan ugyancsak a kor vasúti sztárépítésze, Pfaff Ferenc tervei szerint készült el, méghozzá – a hasonló időben épült más vasúti épületekkel ellentétben – nem típusterv, hanem egyedi terv alapján.
További információk
- Fiume vasútállomás – vasutallomasok.hu
Jegyzetek
- ↑ Archivált másolat. . (Hozzáférés: 2016. január 12.)
Irodalom
- Hermann Strach: Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Band I–IV. Oesterreichischer Eisenbahnbeamten-Verein, Wien 1898–1899.
- László Kovács (Red.): Geschichte der ungarischen Eisenbahnen 1846–2000. Ungarische Staatseisenbahnen, Budapest 2000.
- Markus Klenner: Eisenbahn und Politik 1758–1914. Vom Verhältnis der europäischen Staaten zu ihren Eisenbahnen. Maudrich, Wien 2002.
- Andreas Helmedach: Das Verkehrssystem als Modernisierungsfaktor. Straßen, Post, Fuhrwesen und Reisen nach Triest und Fiume. Oldenbourg, München 2002.
