CP 4700 sorozat

Ebben a cikkben elemezzük a CP 4700 sorozat szerepét a mai társadalomban, és feltárjuk a mindennapi élet különböző aspektusaira gyakorolt ​​hatását. CP 4700 sorozat-től mint közéleti személyiségtől a technológia, a közgazdaságtan és a populáris kultúra témaköreire gyakorolt ​​hatásáig elmélyülünk a relevanciájában különböző kontextusokban. Azt is megvizsgáljuk, hogy a CP 4700 sorozat hogyan fejlődött az idők során, és hogy jelenléte mennyire jelentős máig. Ezzel az elemzéssel arra törekszünk, hogy jobban megértsük a CP 4700 sorozat szerepét a kortárs világban, valamint jelentőségét az egyéni és kollektív élményekben.

CP 4700 sorozat
CP 4700 sorozat
Pályaszám
CP 4701–4715
Általános adatok
GyártóSiemens Mobility, München
Gyártásban2007–2009
Darabszám25 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo'Bo'
Nyomtávolság1668 mm
Indító vonóerő300 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség140 km/h
Ütközők közötti hossz19850 mm
Szélesség2989 mm
Üres tömeg87 t
VezérlésSibas 32; K-MICRO compact
Vonatbefolyásoló rendszerCONVEL
Villamos vontatás
Áramnem25 kV 50 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Állandó4600 kW
Vontatómotorok száma4
A Wikimédia Commons tartalmaz CP 4700 sorozat témájú médiaállományokat.

Az CP 4700 sorozat egy portugál Bo'Bo' tengelyelrendezés villamosmozdony-sorozat. A mozdony a Siemens AG EuroSprinter mozdonycsalád széles nyomtávú (1668 mm) tagja. 2007 és 2009 között összesen 25 db állt forgalomba a CP-nél.

Története

2006 januárjában a Portugál Állam Vasút 15 villamos mozdonyt rendelt a Siemens-től, beleértve a pótalkatrészcsomagot és a speciális szerszámokat is. Az LE 4700 sorozatjelzésű mozdonyok az EuroSprinter platformon alapulnak, és a portugál széles nyomtávú hálózatra tervezték őket. További tíz járműre szóló opciót határoztak meg, amelyet 2007 februárjában kötelező érvényű megrendeléssé alakítottak át.

A 4600 kW teljesítményű járműveket személy- és teherszállításra szánták, és úgy tervezték, hogy később átállíthatók legyenek az európai normál nyomtávra.

Az első három mozdony teljes egészében a Siemens müncheni Krauss-Maffei-Strasse mozdonygyárában készült. A következő mozdonyok esetében a burkolatépítés és az előszerelés Münchenben történt, a végső összeszerelést pedig a CP leányvállalatánál, az EMEF-nél végezték.

Képgaléria

  • A 4718 és a 4719 (a 1466-tal) Pampilhosa állomáson (Linha do Norte)
    A 4718 és a 4719 (a 1466-tal) Pampilhosa állomáson (Linha do Norte)
  • 4719 Porto-Campanhã állomáson (Linha do Norte)
    4719 Porto-Campanhã állomáson (Linha do Norte)
  • 4721 Pampilhosa állomáson (Linha do Norte)
    4721 Pampilhosa állomáson (Linha do Norte)

További információk

Commons:Category:Portuguese locomotive type 4700
A Wikimédia Commons tartalmaz CP 4700 sorozat témájú médiaállományokat.

Jegyzetek