MWG EP
|
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont! Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját! |
EP pótkocsi |
|
Gyártási adatok |
Gyártó | MWG, majd Füzesi Árpád Főműhely, Dunakeszi Járműjavító |
Gyártásban | 1939–1943, 1949–1953 |
Legyártva | 244 db |
Pályaszámok | 5750–5993 |
Utasparaméterek |
Szállítható személyek száma | 81 fő |
Ülőhelyek száma | 22 db |
Méretek |
Tömeg | 8000 kg |
Ütközők közötti hossz | 10630 mm |
Tengelytávolság | 3800/4000 mm |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Műszaki adatok |
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „” hivatkozásra. |
Engedélyezett sebesség | 50 km/h |
Váz | acél |
Motor | nincs |
Tengelyek száma | 2 |
Kézifék | forgattyús |
Az MWG EP típusú pótkocsi egy, eleinte a Magyar Waggon- és Gépgyár Részvénytársaság (MWG) gyár által gyártott villamos pótkocsi-sorozat volt, amiből 1943 és 1953 között 244 darabot gyártottak a BKV részére.
Története
Az EP villamos pótkocsi sorozatra a második világháború után növekedő utasforgalom miatt volt szükség, első sorban a Nagykörúton. A Ganz UV villamosok növekedett utaskapacitású közlekedéséhez alakították ki. A terveket az MWG győri gyára készítette el, eleinte a gyártást is ott végezték, majd később a Füzesi Árpád Főműhelybe illetve a Dunakeszi Járműjavító gyárban folytatódott, összesen 244 darab készült belőle 1943 és 1953 között. A járművet két feljáróval alakították ki, faléc ülésekkel. A BKV által 2007-ben az UV villamosok utasforgalomból történő kivonásakor vonták ki a forgalomból.
5869-es kocsi
2007-ben az UV villamosok utasforgalomból történő kivonásakor vonták ki a pótkocsikat is, s ettől kezdve az 5869-es pótkocsi a BKV nosztalgiaállományának része. A 2015-ben indult időszakos emlékjárat, az 1956-os villamos vonalán fordulhat elő, valamint 2019-ben retró-villamosjáratokon, főként az R47-es retró villamos vonalon.
5884-es kocsi
Az utolsó nyitott peronos pótkocsi 2012 óta a Baross kocsiszín tagja. Felújítása elkészült. 2019-ben nosztalgiameneteken vett részt.
5894-es kocsi
Ez a pótkocsi 2018-ban került vissza a fővárosba Szegedről. Felújítani tervezik.
Jegyzetek
- ↑ Első 40 legyártott kocsin
- ↑ https://transphoto.org/vehicle/250716/
- ↑ http://szegeder.hu/ujabb-szegedi-villamosok-kerultek-budapestre/
- ↑ https://transphoto.org/vehicle/196232/
Források
A BKK üzemeltetőinek járműparkja |
---|
Az autóbusz- és a HÉV-ágazaton kívül minden jármű üzemeltetője a BKV Zrt. |
Autóbuszok | BKV Zrt. | |
---|
ArrivaBus Kft. | |
---|
Volánbusz Zrt. | |
---|
|
---|
Trolibuszok | |
---|
Villamosok | |
---|
HÉV-motorvonatok |
|
---|
Nosztalgiajárművek | villamosok |
|
---|
trolibuszok |
|
---|
autóbuszok |
|
---|
metrókocsik |
|
---|
egyéb |
|
---|
|
---|