Koenigsegg

Ebben a cikkben a Koenigsegg témával foglalkozunk, amely különböző területeken nagy érdeklődést váltott ki. A Koenigsegg olyan téma, amely felkeltette az akadémikusok, a szakemberek és a nagyközönség figyelmét a mai társadalomra gyakorolt ​​jelentőségének és hatásának köszönhetően. Az évek során a Koenigsegg vitákat és elmélkedéseket generált különböző kontextusokban, a történelmi kérdésektől a technológiai szempontokig. Ebben a cikkben a Koenigsegg különböző perspektíváit és megközelítéseit elemezzük, hogy megértsük annak jelentőségét és mai következményeit.

 Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. A felmerült kifogásokat a szócikk vitalapja részletezi (vagy extrém esetben a szócikk szövegében elhelyezett, kikommentelt szövegrészek). Ha nincs indoklás a vitalapon (vagy szerkesztési módban a szövegközben), bátran távolítsd el a sablont!
Csak akkor tedd a lap tetejére ezt a sablont, ha az egész cikk megszövegezése hibás. Ha nem, az adott szakaszba tedd, így segítve a lektorok munkáját!
Koenigsegg AB
Típus
  • autógyár
  • üzleti vállalkozás
Alapítva1994
SzékhelyÄngelholm
AlapítóChristian von Koenigsegg
Iparágautóipar
TulajdonosChristian von Koenigsegg
Formarészvénytársaság
Termékek
  • autó
  • sportautó
  • engineering consultant
Alkalmazottak száma400 (2021. február)
A Koenigsegg AB weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Koenigsegg AB témájú médiaállományokat.

A Koenigsegg svéd hipersportautó-gyártó vállalat, manufaktúra. Ismertek rendkívül gyors, ritka és drága autóikról. A Volvo és a Saab után a legismertebb svéd autógyártó. Székhelye Ängelholmban található.

Alapítója a svéd üzletember és autómániás Christian von Koenigsegg, akit az autós berkekben csak The Man-ként („Az ember”) ismernek.

Alapításának dátuma 1994, az első autó 2002-ben készült el, sok évi tesztelés és fejlesztés után.

Modellek

  • Koenigsegg CC (1996) 1 prototípus[1]
  • Koenigsegg CC8S (2002–2004) 6 darab (2 jobbkormányos)
  • Koenigsegg CCGT (2006-7) 1 darab, amelyet kizárólag az FIA GT1-ben való versenyzés céljából hoztak létre
  • Koenigsegg CCR (2004–2006) 15 darab
  • Koenigsegg CCX (2006–2010) (összesen ~45 darab készült, beleértve a CCXR változatokat is.)
  • Koenigsegg CCXR (2007–10) ~13 darab
  • Koenigsegg CCX és CCXR Edition (2008) Összesen 6 darab
  • Koenigsegg CCXR Special Edition (2009) 2 darab
  • Koenigsegg CCXR Trevita (2009–10) 2 darab (3 tervezett eredetileg, csak túl drágának bizonyult a gyártása)
  • Koenigsegg Quant (2009) Szoláris koncepció, a Gemera alapjaiul fog szolgálni későbbi időkben.[2]
  • Koenigsegg Agera (2010–2013) 7 darab
  • Koenigsegg Agera R (2011–2014) 18 darab
  • Koenigsegg Agera S (2012–2014) 5 darab
  • Koenigsegg One:1 (2014) 6 darab és 1 prototípus
  • Koenigsegg Agera XS
  • Koenigsegg Agera RS (2015–napjainkig) 25 darab tervezett, 3 Agera RSR a japán piacra vonatkozóan beleértve
  • Koenigsegg Regera (2015–napjainkig) 80 darab tervezett– 0–100 km/h (0–62 mph) 2.5 sec. Top speed 390 km/h (245 mph)
  • Koenigsegg Agera Final (2016–2017) 3 darab
  • Koenigsegg Jesko (2022-napjainkig)
  • Koenigsegg Jesko Absolut ((2022-napjainkig)
  • Koenigsegg Gemera (2022-napjainkig)

A One:1 pl. történelmi autó volt, 1340 kg és 1340 lóerő, de minden autó egyedi a maga nemében. Rendkívül kevés gyártott modell van, még mindig messze vannak a 200-tól is a teljes márkát tekintve, ezzel az egyik legexkluzívabb gyártó. Főként tehetős sejkek, vállalkozók, illetve néhány ismert ember vesz Koenigsegget. Rengeteg az egyedi modell, az egyik legismertebb a CCXR "Special One", aminek tulajdonosa Ana al-Thani volt, katari uralkodó sarja. Legújabb modell: Regera.

Magyarországon is van egy Koenigsegg, egy egyedi CCXS, fehér színben, KN SZAMI rendszámmal. Ezt pl. Kovács Nikolett motorversenyző is tesztelte. Tulajdonosa vállalkozó.

Jegyzetek

  1. ↑ CC Prototype. Koenigsegg. . (Hozzáférés: 2015. július 14.)
  2. ↑ Abuelsamid, Sam: Geneva 2009: NLV Quant by Koenigsegg. Autoblog. (Hozzáférés: 2015. július 14.)

Források

További információk