Ma a Gare de la Bastille olyan téma, amely életünk minden területén jelen van. A politikától a technológiáig a Gare de la Bastille minden korú és hátterű ember figyelmét felkeltette. A társadalom fejlődésével a Gare de la Bastille továbbra is releváns, és vitát generál a közvéleményben. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Gare de la Bastille különböző oldalait és mindennapi életünkre gyakorolt hatását. Az eredetétől a mai fejlődéséig elemezzük, hogy a Gare de la Bastille hogyan formálta világunkat, és mire számíthatunk a jövőben.
Gare de La Bastille | |
![]() | |
Gare de La Bastille | |
Cím | |
Ország | Franciaország |
Hely | Párizs, ![]() |
Műemlékvédelmi besorolás | listed in the general inventory of cultural heritage |
Megnyitás | 1859. szeptember 22. |
Bezárás ideje | 1984 |
Építész(ek) | François-Alexis Cendrier |
Felhasználási terület | vasúti pályaudvar |
Tulajdonos | Chemin de Fer de l’Est |
Üzemeltető | Chemin de Fer de l’Est |
Peronnal rendelkező vágányok száma | 6 |
Időzóna | közép-európai idő |
Vasútvonalak | |
| |
Elhelyezkedése | |
![]() | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Gare de La Bastille témájú médiaállományokat. | |
A Gare de la Bastille Párizs első vasútállomása volt a város 12. kerületében. Az állomás 1858-ban nyílt meg, és a vonal Vincennes and Verneuil-l'Étang-ig ért, hossza 54,1 km volt. 1872-re Mulhouseig bővítették. 1984-ben lebontották, hogy az új operaházat, az Opéra Bastille-t felépítsék a helyén.