A Cisitalia témája sokak figyelmét felkeltette az évek során. Akár a társadalomra gyakorolt hatásáról, akár a populáris kultúrában betöltött relevanciájáról, akár a történelemben betöltött jelentőségéről van szó, a Cisitalia jelentős nyomot hagyott a világban. Ebben a cikkben tovább kutatjuk a Cisitalia jelentését és hatását, valamint annak mai relevanciáját. A kezdetektől a jelenlegi hatásig meg fogjuk fedezni, hogyan alakította és alakítja tovább a Cisitalia életünk különböző aspektusait. Akár ismeri a Cisitalia-et, akár újonc a fontosságában, ennek a cikknek az a célja, hogy átfogó és szemléletes áttekintést nyújtson a témáról.
Cisitalia | |
![]() | |
Típus |
|
Alapítva | 1944 |
Megszűnt | 1963 |
Székhely | Torino |
Alapító | Piero Dusio |
Iparág | autóipar |
Tulajdonos | Piero Dusio |
Forma | részvénytársaság |
Termékek | autó |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Cisitalia témájú médiaállományokat. | |
A Cisitalia olasz sportautó-márka volt, amely a Compagnia Industriale Sportiva Italia S. p. A. nevű cég nevének rövidítéséből adódott. A céget 1946-ban Torinóban Piero Dusio autóversenyző és Piero Taruffi alapították.
Tehetséges autóversenyző és tervező volt Piero Dusio, aki - Amédée Gordinihoz hasonlóan - négyhengeres 1098 cm3-es Fiat-motorral ellátott versenyautók készítésével kezdte pályafutását. Később 1,1 literes, illetve 1,3 literes Fiat-motorral ellátott sportkocsik következtek. Ferry Porsche tervezett 1949-ben egy négykerékhajtású, 12 hengeres 1492 cm3-es versenyautót Dusio megrendelésére. Ekkorra azonban a Cisitalia cég pénzzavarba került - Dusio pedig áttette cége székhelyét Argentínába, ahol Autoar néven folytatta működését. A Cisitalia cég új tulajdonos kezébe került, aki nem volt képes üzleti sikert elérni alacsony példányszámban gyártott sportos kupéival, amelyeknél tuningolt Fiat-motorokat használt. A cég 1958 és 1961 között egyetlen autót sem gyártott, működését 1965-ben végleg beszüntette.