Budapest Fejlesztési Központ

A BFK Budapest Fejlesztési Központ Nonprofit Zrt. a budapesti és agglomerációs kormányzati fejlesztéseket koordináló szervezet. A negyedik Orbán-kormány hozta létre 2020 elején a Kiemelt Kormányzati Beruházások Központja átalakításával, a közép-magyarországi régiót érintő, nemzetbiztonsági okokból kiemeltnek minősített projektek megvalósításának könnyítése céljából, a főváros és az agglomerációs településekkel történő szakmai egyeztetés és párbeszéd elkerülésére.^[1] Vezérigazgatója létrehozásától kezdve 2022.05.25-ig^[2] Vitézy Dávid korábbi BKK-vezérigazgató.^[3]

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

A BFK 2022 áprilisában folyamatban lévő projektjei:^[4]

• Vasúti fejlesztések:
  • A Nyugati pályaudvar és környéke rehabilitációja, a vonatfogadó vágányok föld alá helyezése (felkészülendő a Nyugati pályaudvar – Kelenföld vasúti alagútra)^[5]
  • Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia – célja, hogy 2040-re az agglomerációból ingázók 30%-a helyett 60%-a közösségi közlekedéssel (elsősorban az elővárosi vonatokkal és HÉV-ekkel) közlekedjen^[6]
  • A Budapest–Lajosmizse–Kecskemét-vasútvonal fejlesztése (villamosítás, második vágány részleges kiépítése, szintbeli vasúti átkelők kiváltása, sebességemelés) az óránként 1 helyett 2, Gyáltól Budapestig óránként 4 vonatindítás lehetővé tételéhez^[7]
  • A Budapest–Vácrátót–Vác-vasútvonal fejlesztése (második vágány részleges kiépítése, sebességemelés) az óránként 2, Őrbottyántól Budapestig óránként 4 vonatindítás kapacitásigényeinek fedezésére^[8]
  • A déli körvasút (Kelenföld–Ferencváros szakasz) kapacitásbővítése harmadik és részben negyedik vágány építésével, továbbá három új megállóhely (Nádorkert, Közvágóhíd, Népliget) építése az átszállási kapcsolatok javítása és a vasút városon belüli szerepének növelése érdekében^[9]
  • A Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal Kelenföld–Törökbálint szakaszának kapacitásbővítése harmadik és negyedik vágány építésével^[10]
  • A Budapest–Hatvan-vasútvonal Kőbánya felső – Rákos – Rákosliget szakaszának fejlesztése^[11]
  • P+R és B+R parkolók építése elővárosi vasútvonalak mentén (3250 új P+R- és 2200 új B+R-hely az 1, 30, 40a, 70, 80a, 100, 120a és 150 számú vasútvonalak 48 állomásán és megállóhelyén)^[12]
  • Új megállóhelyek kialakítása Budapesten belül (Nádorkert, Közvágóhíd, Népliget; Közlekedési Múzeum; Pestújhely, Rákosszentmihály, Egyenes utcai lakótelep (Rákosfalva); Albertfalva a Budapest–Pusztaszabolcs-vasútvonalon; valamint további, 2022. áprilisi állapot szerint nem teljesen konkretizált megállók Észak- és Kelet-Pesten)^[13]
  • Új utascentrum a Keleti pályaudvaron^[14]
  • A Nyugati pályaudvar és Kelenföld vasútállomás összekötése vasúti alagúttal, a Déli pályaudvar kiváltása a Széll Kálmán térnél épülő föld alatti megállóval^[15]
• HÉV-fejlesztések:
  • Az észak-déli regionális gyorsvasút megvalósítása, valamint az azt alkotó H5-ös, H6-os és H7-es vonalak külső szakaszainak felújítása^[16][17][18]
  • A H8-as és H9-es HÉV metróvá fejlesztése, összekötése az M2-es metróvonallal^[19]

1. ↑ https://ketfarkukutya.mkkp.party/2023/12/11/deli-korvasut-tervek-bavs-lazar-janos/
2. ↑ TIM: Országos hatáskörű közlekedésszervezőként megalakult a Nemzeti Közlekedési Központ (magyar nyelven). https://kormany.hu, 2022. május 27. (Hozzáférés: 2023. január 13.)
3. ↑ Létrejött a Budapest Fejlesztési Központ. Építészfórum / MTI, 2020. január 21. (Hozzáférés: 2022. április 7.)
4. ↑ Fejlesztések. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
5. ↑ A Nyugati pályaudvar és környezetének újjászületése. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
6. ↑ Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
7. ↑ Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonal. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
8. ↑ Budapest–Veresegyház–Vác vasútvonal. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
9. ↑ Déli Körvasút. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
10. ↑ Kelenföld–Törökbálint vasúti szakasz vágánybővítése. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
11. ↑ Kőbánya felső – Rákos – Rákosliget vasúti szakasz. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
12. ↑ Nagyszámú P+R parkoló és kerékpártároló telepítése az agglomerációban. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
13. ↑ Új vasúti megállók Budapesten. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
14. ↑ Utascentrum a Keleti pályaudvaron. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
15. ↑ Vasúti alagút Kelenföld és a Nyugati között. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
16. ↑ H5-ös szentendrei hév. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
17. ↑ H6-os ráckevei hév. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
18. ↑ H7-es csepeli hév. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)
19. ↑ H8-as gödöllői és H9-es csömöri hév metróvá fejlesztése. BFK Budapest Fejlesztési Központ. . (Hozzáférés: 2022. április 7.)

Ez a Budapesttel kapcsolatos szócikk egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!