Anklam-Lassaner kisvonat



Az internet a tudás kimeríthetetlen forrása, akkor is, ha Anklam-Lassaner kisvonat-ről van szó. A Anklam-Lassaner kisvonat-ről szóló évszázadok és évszázadok emberi tudását öntötték és öntötték a hálóba, és még mindig öntözik, és éppen ezért olyan nehéz hozzáférni, hiszen találunk olyan helyeket, ahol a navigáció nehézkes vagy akár kivitelezhetetlen is lehet. Javaslatunk az, hogy ne szenvedjen hajótörést a Anklam-Lassaner kisvonat-re vonatkozó adatok tengerében, és hogy gyorsan és hatékonyan elérje a bölcsesség minden kikötőjét.

Ezt a célt szem előtt tartva tettünk valamit, ami túlmutat a nyilvánvalón: összegyűjtöttük a legfrissebb és legjobban megmagyarázott információkat Anklam-Lassaner kisvonat-ről. Emellett úgy alakítottuk ki, hogy könnyen olvasható legyen, minimalista és kellemes dizájnnal, biztosítva a legjobb felhasználói élményt és a legrövidebb betöltési időt. Megkönnyítjük a dolgát, hogy Önnek csak azzal kelljen foglalkoznia, hogy mindent megtudjon a Anklam-Lassaner kisvonat-ről! Ha tehát úgy gondolod, hogy elértük a célunkat, és már tudod, amit tudni akartál Anklam-Lassaner kisvonat-ről, akkor örömmel látunk újra a sapientiahu.com nyugodt tengerében, amikor újra feléled a tudásvágyad.

Anklam-Lassan / Buddenhagen
Az Anklam-Lassaner Kleinbahn útvonala
Tankönyvsor : 112 c
Útvonal hossza: 32,62 km
Mér : 600 mm ( keskeny nyomtávú )
Minimális sugár : 27 m
BSicon exSTR.svgBSicon .svg
az MPSB által
BSicon exBHF.svgBSicon .svg
0,00 Anklam Kleinbahnhof
BSicon exHST.svgBSicon .svg
0.50 Anklam Peenedamm
BSicon xKRZ.svgBSicon .svg
1.25 Angermünde-Stralsund vasút
BSicon exDST.svgBSicon .svg
2.90 Jiet Ziethen
BSicon exBHF.svgBSicon .svg
4.16 Relzow
BSicon exBHF.svgBSicon .svg
7.03 Daugzin
BSicon exDST.svgBSicon .svg
8.64 Murchin répa puha
BSicon exDST.svgBSicon .svg
9.03 Rubkow répa puha
BSicon exBHF.svgBSicon .svg
10,43
0,00
Krenzow
BSicon exABZgl.svgBSicon exSTR + r.svg
BSicon exSTR.svgBSicon exDST.svg
0,58 Rubkow Gutsweiche
BSicon exSTR.svgBSicon exDST.svg
1.90 Buggow répa kapcsoló
BSicon exSTR.svgBSicon exBHF.svg
2.90 Bricska
BSicon exSTR.svgBSicon exBHF.svg
5.77 Választások
BSicon exSTR.svgBSicon exABZgl.svg
7.50 hogy Pamitz
BSicon exSTR.svgBSicon exKBHFe.svg
10.50 Buddenhagen (Klb)
BSicon exDST.svgBSicon .svg
10.94 Krenzow Gutsweiche
BSicon exHST.svgBSicon .svg
12.32 Zarrentin
BSicon exDST.svgBSicon .svg
14.49 Csatlakozási pont Pinnow
BSicon exBHF.svgBSicon .svg
15.31 Lentschow
BSicon exDST.svgBSicon .svg
17.5 Lentschow répa puha0
BSicon exHST.svgBSicon .svg
18.09 Papendorf
BSicon exDST.svgBSicon .svg
18.20 Papendorfer kapcsoló
BSicon exBHF.svgBSicon .svg
19.46 Lassan
BSicon exKDSTe.svgBSicon .svg
20.63 Lassan kikötje

Az Anklam-Lassaner Kleinbahnt (ALKB) 1895. március 30-án alapították részvénytársaságként a greifswaldi Kleinbahngesellschaft Anklam - Lassan társasággal . A porosz állam , a tartomány Pomeránia , a kerület Greifswald és a városok Greifswald és Lassan - az els években is a cég Lenz & Co. GmbH - is részt vettek. 1940. január 1-jén a Pomerániai Államvasutak Greifswalder Bahnen része volt .

történelem

A Anklam-Lassaner-Kleinbahn (ALKB) megnyitotta a terület körül a város Anklam a Nyugat-Pomeránia északi Peene és a Lassaner Winkel két kis vasúti vonalakon . A kiindulópont Anklam városa volt, ahol összeköttetés volt a Stralsund - Pasewalk állami vasúttal és a Mecklenburg-Pomeránia keskeny nyomtávú vasúti hálózattal . Az útvonalak nagy részét 1896. április 17-én nyitották meg.

1914 nyarán naponta két-három vonatpár futott Anklam és Lassan között, majdnem másfél órás menetidvel. A piaci napokon további vonatpárot illesztettek be. Anklam és Buddenhagen között csak egy vonat közlekedett szerdán, vasárnap és a nyári munkaszüneti napokon. A vonal messze elmaradt a várakozásoktól, és 1927-tl csak Rubkowig üzemelt. Két évvel késbb a Wahlendow - Pamitz szakaszt lebontották.

1910-ben a Lenz & Co vezetését a stettini Pomerániai Tartományi Egyesület kisvasúti osztályára helyezték át . Feloszlatása után 1920-ban a Nyugat-Pomerániai Kisvasutak Szövetsége, 1937/1938-ban pedig a Pomerániai Állami Vasúti Igazgatóság vette át a helyét. Amikor 1940. január 1-jén a Pomerániai Államvasutakat állami vállalatként alapították, az Anklam Lassan kisvasutat, amelynek útvonala 16 kilométer , a Greifswalder Bahnenhez rendelték. Az irodalomban (Bufe) idnként egy "Anklamer Bahn" -ról beszélnek.

A gyér utasforgalom az els világháború utáni válság idején egyre inkább leállt, és 1927-ben teljesen omnibusok váltották fel.

1935-ben a GGE 3621 embert és 18 004 tonna árut szállított.

1945 nyarán azonban újabb vasúti személyszállítást kellett volna folytatni.

De az árufuvarozás is, amelyet a vasút fként szolgálni kívánt, elmaradt az elvárásoktól, így az 1930-as években csak az Anklam - Lassan útvonalat, valamint Crenzow és Rubkow közötti ágat használták. Az 1920-as években még nem bontott pályákat 1945 szén jóvátételi célokra bontották .

Útvonalhálózat

útvonalválasztás

Az eredetileg 32,62 kilométer hosszú hálózat kiindulópontja Anklamban volt, és eredetileg a Greifswalder Straßétl keletre, a Peene északi partján fektették le, mivel a meglév Anklam Peene híd nem volt elegend teherbírással egy további kisvasút számára. Ezért nehézkes újratöltési mveletekre volt szükség a vonatról a kocsikra. Legkésbb a magtár bekötésével a szükséges vasúti rendszereket ki lehet építeni a kiköt közelében, Anklam városi területén. Ezenkívül lefektették az MPSB oldalát, amely lehetvé tette az anklami állami vasútvonalhoz való csatlakozást is.

Amikor elhagyta az ALKB vasútállomást Anklamban ( Peene pályaudvar ), a Lassaner-vonal eredetileg egy hajtbe vezetett a Ravelinstraße-ban, ahol a helyi burgonyapehelygyárhoz is csatlakoztak a vágányok. Az ellenkez irányban haladt a Peene-híd felé. A közúti közlekedésre is használt alaphídon való átkelés után a Greifswalder Strasse-n lév pálya észak felé folytatódott. A vonal keresztezte az állami vasútvonalat (Berlin) Angermünde - Stralsund ugyanazon a szinten, mint a Greifswalder Strasse, ahol a kisvasút technikailag ezen a ponton kisikló kapcsolókkal és jelzkkel volt rögzítve. Lényegében az ALKB pályája a meglév utak és utak mentén is haladt az útvonal többi szakaszán.

A pálya észak felé vezetett Krenzow-ba (10,4 km), ahol a Buddenhagen felé vezet elágazás volt. A Lassaner-útvonal ívet írt le, és keleti irányban haladt tovább a Peenestrom-i Lassanig (19,4 km) , ahol idnként a kikött és a helyi bútorgyárat is kiszolgálták. Krenzow fell a második út Wahlendow-on keresztül észak felé haladt Buddenhagenig (11,0 km) a Züssow - Wolgast állami vasútvonalon . Az útvonal részben nagyobb erdterületeken vezetett át, ami hosszú faanyagszállítást is biztosított a vasút számára. 1899. október 5. óta egy Pamilig tartó, egy kilométer hosszú vonal elágazott Wahlendow fell.

A statisztikában az útvonal hossza 1928-ban 27, 1939-ben pedig 21 kilométer. Legutóbb (1940/44) azt mondják, hogy öt kilométert leállítottak.

Felépítmény

A teljes ALKB hálózatot 600 milliméteres nyomtávval tervezték és a Lenz & Co. GmbH építette. Csak fa talpfákat használtak (egy talp futópályaméterenként), amelyeken kilenc méter hosszú , 13,92 kilogramm / méter tömeg Vignole sínek feküdtek. A barázdált sín 26,5 kilogramm / méter tömeggel volt kikövezve Anklam városában. Földvásárlás nélkül a vasútvonalak építésének költsége 824 500  arany márka volt .

Oldalvágások

A teherforgalom kezdettl fogva túlsúlyban volt az ALKB-n. Számos mellékvágány tette lehetvé áruk szállítását a vállalatoktól és az udvarokról vasúton, ideértve a következ vállalatokat is:

Ezenkívül 1899 óta volt egy mellékvágány az MPSB hálózathoz, amely vagontranszferként szolgált a két kisvasút között.

ALKB jármvek

Mozdonyok

ALKB mozdonyok
Számú mozdony típus Gyártó Modell Gyár sz. Megjegyzések
1q Cn2t Vulkán 1895 1480
2q Cn2t Vulkán 1895 1481
3q Cn2t Vulkán 1895 1482 1935 után

Az ALKB-nek három nedves gzmozdonyát Vulcan ( Lenz típusú q ) építette . A tengelyterhelések csökkentése érdekében ezeket a mozdonyokat három hajtótengellyel tervezték, üzemi súlyuk 10,4 t. Egyes források egy negyedik gzmozdonyt neveznek meg (Hagans, 1899-ben épült, gyári szám: 387), amelyet állítólag 1910 körül használtak a személyvonatok eltt. Az 1q - 3q mozdonyokkal szemben azonban ennek csak két hajtótengelye volt. Két mozdonyt a Pomerániai Államvasutak vettek át, és 301-es és 302-es üzemszámot kaptak.

Autópark

ALKB autó
típus Gyártó Építési év szám LüP mm-ben
Pw vásott kölyök 1895 1 6050
C. vásott kölyök 1896 4 6050
Ow Brat, Beu 1895/98 70 4600
Gw vásott kölyök 1895 9. 4600
GGw vásott kölyök 1897-ben /
1907-ben
3 9100
Csatorna vásott kölyök 1 3300

Az alacsony utaslétszám miatt az ALKB-nek csak négy személygépkocsija volt, mindegyikben 18 személy fér el. Volt egy 6050 milliméter hosszú csomagkocsi is. A vasúttársaságnak összesen 82 teherkocsi állt rendelkezésére az áruszállításhoz, ebbl 70 nyílt típusú teherkocsi volt, és néhányat cékla szállítására is használtak . Három négytengelyes kocsi alkalmas bútorok szállítására a Lassaner bútorgyárból, amelynek saját mellékvágánya volt. Bizonyíték van arra, hogy idközben jármveket béreltek az MPSB-tl.

Vonatbaleset

Amint a Greifswalder Zeitung 1896. január 7-én beszámolt róla, az els vasúti baleset a befejezés évében történt. 1896. január 4-én miközben kavicsot hajtott a Relzower mezn, az Anklam-Lassaner Kleinbahn mozdonya hirtelen kiugrott a pályáról és a földbe fúródott. Több Anklamból behozott vasúti munkás segítségével sikerült visszaszállítani a pályára. Az anyagi kár jelentéktelen ... "

irodalom

  • Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Vasutak Pomerániában . Bufe-Fachbuchverlag, Egglham és München 1988, 150. o. ISBN 3-922138-34-9
  • Wolf-Dietger Machel : Az Anklam-Lassaner Kleinbahn. In: Hozzájárulások Lassan helytörténetéhez. 1995/96, 36. o.
  • Werner Hormann, Wolf-Dieter Machel: Kisvasutak Greifswald régi kerületében . Kenning, 1998. ISBN 3-927587-85-0
  • Joachim Braun: Változtassa meg Ducherow-t! - Vasutak Anklamer Landben , Steffen Verlag 2007, 144. o. ISBN 978-3-940101-13-6 .

Egyéni bizonyíték

  1. a b c Klaus Kieper, Reiner Preuß, Elfriede Rehbein: Schmalspurbahn-Archiv . 99-105. Transpress VEB közlekedési kiadó, Berlin 1980.
  2. Rammelt / Fiebig / Preuß: Klein- und Privatbahnarchiv , Transpress VEB Verlag for Transport, Berlin 1989
  3. Greifswalder Zeitung 5. szám , 1896. január 7., kedd, 2. oldal.

Opiniones de nuestros usuarios

Hermina Vajda

Ebben a Anklam-Lassaner kisvonat szóló bejegyzésben olyan dolgokat tudtam meg, amiket nem tudtam, úgyhogy most már mehetek aludni

Arpad Császár

Azt hittem, hogy már mindent tudok a Anklam-Lassaner kisvonat, de ebben a cikkben rájöttem, hogy néhány általam jónak hitt részlet nem is olyan jó. Köszönöm az információt

Violetta Berecz

Ez egy jó cikk a Anklam-Lassaner kisvonat_. A szükséges információkat adja meg, túlzások nélkül

Edina Baranyai

Ez a bejegyzés a Anklam-Lassaner kisvonat segített abban, hogy az utolsó pillanatban befejezzem a holnapi munkámat. Már láttam magam előtt, hogy visszamegyek a Wikipédiához, amit a tanárnő megtiltott nekünk. Köszönöm, hogy megmentettél