Postavonat

A mai világban a Postavonat nagyon fontos és kiemelt téma. Legyen szó történelmi eseményről, kiemelkedő személyiségről, társadalmi jelenségről vagy bármilyen más érdeklődési területről, a Postavonat számtalan ember figyelmét és érdeklődését ragadta meg világszerte. Ez a cikk a Postavonat-hez kapcsolódó különböző szempontok feltárására és elemzésére törekszik, teljes és részletes elképzelést kínálva az olvasóknak, hogy alaposan megértsék ezt a témát és annak a társadalom különböző területeire gyakorolt ​​hatását. A sokrétű megközelítés révén különböző nézőpontok kerülnek megvitatásra, és sokféle nézőpont kerül bemutatásra, azzal a céllal, hogy gazdagítsa az ismereteket és ösztönözze a Postavonat-ről való gondolkodást.

A TGV La Poste Franciaországban

A postavonat olyan vonat, mely a hozzákapcsolt postakocsiban postai küldeményeket is továbbít.

Története

Az első postavonat Magyarországon 1868-ban közlekedett. 136 év után, 2004. június 26-án szűnt meg a szolgáltatás Magyarországon.[1] Helyette a postát ma már tehergépkocsik szállítják.

Jelentősége

A postavonat egy olyan éjszakai szolgálat volt, amely a vasútvonal által érintett nagyvárosokban állt meg. Ott leadták a csomagokat és zsákban az odavaló leveleket, illetve felvették a csomagokat és a leveleket.

A vonaton a következő nagyváros eléréséig, tipikusan 30-60 perc alatt leválogatták a felvett küldeményt is, így a frissen felvett küldeményből is a következő nagyvárosba érve már leadták az oda szántakat.

Ezáltal a Magyar Posta 1 munkanap alatt gyakorlatilag az ország legtöbb településére kézbesíteni tudta a küldeményeket.

További szolgáltatások

A postavonatra általában egy, néha kettő személykocsit is kapcsoltak, ahol normál díjszabású menetjegyért éjjel is meg volt teremtve a lehetőség, hogy távolra lehessen utazni. Sokan, akik valami oknál fogva nem tudtak az utolsó vonattal úticéljukig eljutni, örömmel vették igénybe ezt a nagyszerű lehetőséget.

Érdekessége, hogy a meghirdetett menetrend szerint érdemes volt kiérni, mert általában pontosan indult. Azonban ha a postai küldeményt szállító teherautó késett, akkor értelemszerűen a vonat indítását is akár 60 perccel is elcsúsztathatták. Hiszen elsődlegesen a postai áruszállítás volt a célja. A kiszámíthatatlanság miatt az utasok részéről sok panasz érkezett.

Vonatok az utolsó években

A postakocsit továbbító személyvonatok esetén az utascserén túl a postai szállítás is befolyásolta a menetidőt. Például Győr felé 20:50-kor a Keletiből indított személyvonat Tatabányára 22:05-kor ért, majd utascsere után 22:10-kor előregurult a postázóépülethez és a ki-berakodás után 22:25-kor továbbindult Győr felé a postázó elől.

Balatonszentgyörgy és Szombathely felé közlekedő vonat kettő postakocsiból állt, Székesfehérváron rakodás közben a Balatonszentgyörgy felé továbbítandót lekapcsolták és másik mozdonyt kapott.

Jegyzetek

  1. ↑ www.gondola.hu - Nincs többé postavonat. . (Hozzáférés: 2009. június 29.)