Fékernyő

A következő cikkben az utóbbi időben nagy érdeklődést kiváltó témáról, a Fékernyő-ről lesz szó. A Fékernyő olyan téma, amely vitát és vitát váltott ki a mai társadalomban, mivel jelentős hatással van mindennapi életünkre. Ebben a cikkben a Fékernyő-hez kapcsolódó különböző szempontokat vizsgáljuk meg, az eredetétől a mai hatásig. Különböző nézőpontok és vélemények kerülnek megvitatásra, azzal a céllal, hogy teljes és objektív képet adjunk erről a témáról. Ezenkívül a legújabb tanulmányokat és kutatásokat elemzik, hogy naprakész és releváns információkat nyújtsanak. Mindezzel az a cél, hogy az olvasó mély és gazdagító megértést kapjon a Fékernyő-ről.

A chilei légierő egyik Dassault (SABCA) Mirage 5MA típusú gépe fékernyő használata közben

A fékernyő nagy sebességű (általában katonai) repülőgépek leszállásakor a kifutási úthossz csökkentésére használt, az ejtőernyőkhöz hasonló szerkezetű eszköz. A fékernyő konténerét a gép farokrészében helyezik el, általában a függőleges vezérsík tövénél. A fékernyő kioldása közvetlenül földet érés előtt, vagy azt követően történik. A fékernyő nyitása nagyobb sebességnél veszélyes, ezért azt egy mechanizmus letiltja. A fékernyő a repülőgép tömegétől függően lehet egy- vagy többkupolás.

Gyorsulásos versenyeken, speciális autóknál (dragster) is fékernyőt használnak a jármű lefékezésére. Egy versenyeket felügyelő amerikai szövetség elő is írja fékernyő kötelező használatát, ha a jármű sebessége várhatóan meghaladja a 240 km/h-t (150 mérföld/h).

A fékernyő a légellenállás kihasználásával csökkenti a megállásig szükséges úthosszt.

Források

  • Szabó József (főszerk.): Repülési lexikon, Akadémiai Kiadó, Budapest, 1991, ISBN 963-05-6207-3