Manapság a 13A busz (Bécs) téma a közönség széles köre számára nagyon fontos és érdekes. Legyen szó személyről, eseményről, trendről vagy történelmi eseményről, a 13A busz (Bécs) minden korosztálytól és hátterű egyén figyelmét felkeltette. Ez a cikk részletesen feltárja a 13A busz (Bécs) jelentőségét és hatását a mai társadalomban, kiemelve a mindennapi élet különböző aspektusaira gyakorolt hatásait. A 13A busz (Bécs) eredetétől az idők során bekövetkezett fejlődéséig jelentős nyomot hagyott a kortárs világban, és ez a cikk mélyrehatóan elemezni kívánja relevanciáját.
„13A” jelzésű autóbuszvonal | ||||
| ||||
![]() | ||||
Történeti adatok | ||||
Státusz: | aktív | |||
Első üzemnap: | 1961. július 1. szombat | |||
Üzemi adatok | ||||
Jellege: | gerincvonal | |||
Település: | Bécs | |||
Üzemeltető: | Wiener Linien | |||
Járművek: | Mercedes Citaro | |||
Végállomások | ||||
Induló állomás: | Hauptbahnhof ![]() ![]() ![]() | |||
Érkező állomás: | Alser Straße-Skodagasse | |||
menetrendi tájékoztató |
A bécsi 13A jelzésű autóbusz (Linie 13A) a Skodagasse és Hauptbahnhof (főpályaudvar) között közlekedik.
Ez Bécs legproblémásabb viszonylata. Régen villamosok közlekedtek helyette 13-as jelzéssel, de az utca túl szűk volt, így megszüntették. Azóta mindig keresik a lehető legjobb megoldást.
A menetidő percben van feltüntetve. Amennyiben egy járat több megállón keresztül együtt halad a 13A viszonylattal csak az első és utolsó közös megállójuknál van feltüntetve az átszállási lehetőség.
A menetidő percben van megadva.
13A → Alser Straße, Skodagasse | ||||
menetidő | megállóhely | Átszállási lehetőségek | Fontosabb létesítmények | |
---|---|---|---|---|
Hauptbahnhof ![]() ![]() ![]() (főpályaudvar) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Wien Hauptbahnhof vasútállomás | ||
Karl-Popper-Straße | ||||
Mommsengasse | ||||
Argentinierstraße | ||||
Kolschitzkygasse | ||||
Rainergasse | ||||
Johann-Strauß-Gasse | ![]() ![]() |
|||
Leibenfrostgasse | ||||
Ziegelofengasse | ![]() |
|||
Margaretenplatz Schönbrunner Straße |
![]() |
|||
Pilgramgasse ![]() |
![]() ![]() |
|||
Esterházygasse (Eszterházi köz) |
![]() |
|||
Barnabitengasse | ||||
Mariahilfer Straße/Stiftgasse ![]() |
![]() |
|||
Kirchengasse![]() |
![]() |
|||
Siebensterngasse | ![]() |
|||
Kellermanngasse | ![]() |
|||
Piaristengasse | ![]() |
|||
Theater in der Josefstadt | ![]() |
|||
Laudongasse | ![]() |
|||
Alser Str., Skodagasse | ![]() |
|||
13A → Hauptbahnhof ![]() ![]() ![]() | ||||
menetidő | megállóhely | átszállási lehetőség | fontosabb létesítmény | |
Alser Straße, Skodagasse | ![]() |
|||
Laudongasse | ![]() |
|||
Ledererg./Josefstädter Str. | ![]() |
|||
Strozzigasse | ![]() |
|||
Neubaugasse/Burggasse | ![]() |
|||
Neubaugasse/Westbahnstr | ![]() |
|||
Neubaugasse ![]() |
![]() |
|||
Haus des Meeres | ![]() |
|||
Magdalenenstraße | ![]() |
|||
Pilgramgasse ![]() |
![]() ![]() |
|||
Margaretenpl./Schönbr. Str | ![]() |
|||
Ziegelofengasse | ![]() |
|||
Leibenfrostgasse | ||||
Johann-Strauß-Gasse | ![]() ![]() |
|||
Rainergasse | ||||
Belvederegasse | ||||
Kolschitzkygasse | ![]() |
|||
Hauptbahnhof ![]() ![]() ![]() (főpályaudvar) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Wien Hauptbahnhof vasútállomás |
A járaton eredetileg 13-as jelzéssel villamos közlekedett. A villamos megszüntetése után a kapacitáshiány lett a legnagyobb probléma. Ezt eleinte emeletes busszal próbálták megoldani, de mivel a rövid utazási idő miatt a legtöbben nem mentek fel az emeletre és az utasok elosztása egyenetlen lett nem alkalmazták őket sokáig. Azóta mindig keresik a legjobb megoldást.[1] Rövid távon elkezdenek csuklós buszokat alkalmazni, hogy csökkentség a zsúfoltságot. Ez a szűk utcák miatt még eddig nem alkalmazták. Hosszú távon pedig már tervezik a villamos visszaépítését.[2] Ez azért is lenne előnyösebb, mert a buszok kevésbé tudják tartani a követési távolságot. Ha egy busz zöldhullámot kap és a sofőr is kihasználja a busz megengedett legnagyobb megengedett sebességét, akkor valószínű utoléri az előtte haladó buszt. Ilyenkor az utasok többsége az első járműre száll fel, mert a mögötte haladót még nem látni a kanyargós utcákban. Mivel a második busz kevésbé kihasznált, és egyre közelebb kerül az előtte lévőhöz, így nem megy el a végállomásig, egy rövidítőkörrel visszaállítja a normál követési időt (az utasok legnagyobb örömére).